كشفت سيتروين بالكامل عن إيركروس كونسبت والتي ستعرض في معرض شانجهاي هذا الشهر بعد نشر صور تشويقية وأخرى مسربة.

الطراز أكبر بشكل ملحوظ من سي 4 كاكتس، وهو بطول 4,580 ملم، عرض 2,100 ملم وارتفاع 1,800 ملم مع عجلات بقياس كبير بلغ 22 بوصة، التصميم جريء ومليء بالمنحنيات بشكل مشابه لكاكتس لكن بقياس أكبر، حيث يماثل هذا الطراز في أبعاده طرازات مثل لاند روفر ديسكفري سبورت وهيونداي سانتافي، وهو ما سيضع الطراز في حالة إنتاجه في فئة أعلى من كاكتس.

الصوادم الهوائية التي كانت تتواجد في الطراز الأخير طورت الآن إلى “معادن” مصنعة من الألومنيوم المشكل على شكل خلايا النحل المحاط بمطاط قاسي، لكن من المرجح أن هذا لن ينفذ عند وصول الطراز لمرحلة الإنتاج، كما أضافت سيتروين أيضاً “إشارات هوائية” (إطارات من الكروم حول النافذة الخلفية) و”ستائر هوائية” (مداخل هواء أمامية) تقول الشركة الفرنسية أنهم يعززون الآيروديناميكية.

السيارة المطلية من الخارج بلون الأحمر البرتقالي تحمل نظام دفع هجيني بلاج إن يشتمل على محرك أمامي بسعة 1.6 لتر يخرج 218 حصاناً مع 203 رطل/ قدم إلى جانب محرك كهربائي موضوع في الخلف يخرج 95 حصاناً مع 148 رطل/ قدم، وهناك بالطبع بطاريات من الليثيوم أيون توفر السير بالطاقة الكهربائية فقط لمسافة تصل إلى 50 كم (31 ميل)، ويستغرق شحن هذه البطاريات بالكامل 3.5 ساعة من خلال مقبس منزلي.

ومع خرج إجمالي يبلغ 313 حصان، تحتاج هذه المركبة إلى 4.5 لتر/ 100 كم (138.2 ميل/ جالون بالمعيار الأمريكي، 166 ميل/ جالون بالمعيار البريطاني)، مع كم انبعاثات يبلغ 39 جرام/ كم من ثاني أكسيد الكربون.

المقصورة مجهزة بشاشتين عاليتين الدقة من قياس 12 بوصة أحدهما متنقلة، ومن المثير للاهتمام أن كل مقعد يمتلك مكبر للصوت وميكروفون “لتشجيع الحوار بين الركاب”، والذين يمكنهم الدخول إلى المقاعد الخلفية بعد فتح الأبواب التي تفتح إلى الخلف.

وحتى الآن لم تكشف سيتروين عن نيتها الحقيقية تجاه إنتاج هذا الطراز، لكنها تقول بأنه يوضح طموحاتها القادمة.