تتمتع النسخة المحدودة Audi R8 LMXبمحرك بقدرة 570 حصان لتتسارع من 0إلى 100 كلم/ساعة في 3.4 ثوان. وهي تستهلك الوقود بمعدل يبلغ 12,9 لترًا لكل 100 كم (وتنتج 299 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كلم)، ما يعد أداءا فائقا يحبس الأنفاس وأصبح ممكنا بفضل التكنولوجيا الرائدة. وتعد هذه النسخة المحدودة من الطراز R8 أول سيارة للإنتاج العام مزودة بمصابيح ذات شعاع عالِ ليزري، وستتوفر من هذا الصيف.ولطالما كانت أودي رائدة تطوير تقنيات مصابيح السيارات، ففي عام 2008، أصبحت Audi R8 أول سيارة إنتاج عام تزهو بمصابيح أمامية بتقنية LED بالكامل، وتبعها ابتكار إشارات الإنعطاف الديناميكية في 2012. ودخلت أودي بعدها فصلا جديدا في عالم إضاءة السيارات مع مصابيح أمامية بتقنية Matrix LED المبتكرة والتي ظهرت لأول مرة في الشرق الأوسط على طراز A8 المحدث لعام 2014. وها هي الآن تفتح الباب أمام مستقبل إضاءة السيارات مع مصابيح الشعاع الليزري للطراز R8 LMX، والذي يتميز بنطاق إضاءة أوسع بشكل كبير، ما يعد مثاليا لسيارة فائقة الأداء مثل R8 LMX.ومن أجل تطوير هذه التقنية، عمل مهندسو أودي عن كثب مع زملائهم من قسم سباقات السيارات. فعلى سبيل المثال، سيتم استخدام مزيج إضاءة LED مع الشعاع الليزري لأول مرة على مركبة Audi R18 e tron quattroالجديدة على مضمار سباق 24 ساعة لومان في 14 و15 يونيو. وبذلك تستمر العلامة النخبوية في العمل بتقليدها المتمثل باستخدام حلبات السباق كميادين لاختبار التكنولوجيات الجديدة الموجهة للإنتاج العام.  في هذا السياق قال الأستاذ الدكتور أولريش هاكنبيرغ، عضو مجلس إدارة AUDI AG للتنمية الفنية: “لطالما هيمنت أودي على سباق الـ24 ساعة الأكثر أهمية في العالم. وإضافة إلى تكنولوجيا محرك TDI الرائعة، سيقدم النطاق الموسع لعائد الإضاءة ميزة كبيرة لمتنافسينا، مع كون السباقات الليلية على وجه الخصوص عاملا رئيسيا في تحقيق النجاح”. وأضاف: “إن نقل تقنية المصباح الليزري إلى Audi R8 LMX يؤكد مكانتنا الرائدة في تكنولوجيا الإضاءة. فالفوائد التي ستقدمها هذه التقنية من ناحية السلامة تنسجم تماما مع الفلسفة التي تتبنّاها شركة أودي ‘Vorsprung durch Technik’ أي التقدم عبر التكنولوجيا.”  وعبر تقنية الأشعة الليزرية الجديدة، تولد وحدة الإضاءة الليزرية الواحدة في كل مصباح مخروط ضوء أبعد بمرتين عن نطاق إضاءة المصابيح الأمامية بتقنية LED الكاملة. وتضم كل وحدة أربعة صمامات ثنائية ليزرية عالية الطاقة. يبلغ قطرها 300 ميكرومتر فقط، قادرة على توليد شعاع ليزر أزرق بطول موجي يبلغ 450 نانومتر. ويقوم محول الفوسفور بتحويل ذلك إلى ضوء أبيض بدرجة لونية تبلغ 5500 كلفن – وهي مثالية للعين البشرية وستمكن السائق من التعرف على التناقضات اللونية بسهولة أكبر وستساعد على الجد من تعب العينين. وتنشط بقعة الليزر عند سرعات تتجاوز 60 كلم/ساعة، لتتمم عمل شعاع LED العالي في R8 LMX و تعزز إلى حد كبير من مدى الرؤية والسلامة، كما يقوم نظام الاستشعار الذكي المزود بكاميرا دقيقة بالكشف عن مستخدمي الطريق الآخرين وتعديل نمط الضوء النشط لاستبعادهم.وتعد Audi R8 الطراز النموذجي والديناميكي الأعلى أداءا في خط طرازات أودي. ويتسم الطراز بمحرك عالي التسريع، مع تعليق ذو شعبتين، وهيكل مصنوع من الألمنيوم (ASF) يستند بشكل وثيق على معايير السباقات. وتأتي النسخة المحدودة Audi R8 LMX  كنموذج كوبيه مع خطط لإنتاج 99 مركبة منها فقط. ويولد محركها V10 قدرة 570 حصان وعزم دوران يبلغ 540 نيوتن متر، ليتمكن من دفع الكوبيه من سرعة 0 إلى 100 كلم/ساعة في غضون 3.4 ثانية. وتبلغ السرعة القصوى 320 كم/ساعة، مع متوسط ​​استهلاك يبلغ 12.9 لتر من الوقود لكل 100 كيلومتر (299 غرام من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر). وتقوم علبة تروس مدمجة S tronic ذات سبع سرعات بنقل قوة المحرك إلى العجلات عبر نظام الدفع الرباعي الدائم quattro. وزودت السيارة بعجلات بحجم 19 بوصة وأقراص كبح من السيراميك المعززة بألياف الكربون يبلغ قطرها 380 مليمتراً. ويتألق مقبض المكبح الأحمر خلف عوارض العجلات ذات التصميم الحصري. ويأتي الطراز R8 LMX مع إطارات 235/35R 19 للجهة الأمامية و305/30R 19 في الخلفية.  ويقدم النموذج المطلق الجديد أيضا إشارة بصرية واضحة مع الدهان الحصري المتخصص من أودي بلون Ara Blueوبتأثير كريستالي. ويقوم الجناح الخلفي الثابت بزيادة قوة الجر السفلية على المحور الخلفي. وتماما مثل الأجنحة الجانبية والجناح الأمامي، وغطاء مقصورة المحرك، وإطار المرايا الخارجية، والجناح الخلفي، وموزع الهواء، فهي مصنوعة من ألياف الكربون المعززة بالبوليمر من اللون الأسود المطفأ. أما شبكة التهوية ذات الإطار الوحيد وفتحات التهوية هلى الجهة الأمامية والمنافذ في الجزء الخلفي فمطلية بالتيتانيوم الرمادي. بينما نظام العادم الرياضي بالأسود اللامع.ويمتد تأثير الخطوط الديناميكية إلى المقصورة الداخلية التي يغلب عليها اللون الأسود، مع درجات زرقاء. حيث المقاعد المفردة مكسوة بجلود نابا العالية الجودة مع تقاسيم ماسية الشكل باللون الأزرق من Sepang Blue. أما مسند الظهر فهو مكسو بأزرق Ara Blue. ويتيح تطريز Sepang Blueتناقضات خفيفة، بما في ذلك على ذراع فرامل اليد و المنصة الوسطي وعجلة القيادة و لوحة المعدات. كما تستعير كسوة جلود الكانتارا للسقف وجلود نابا لكسوة الأبواب النمط الماسي الأزرق من المقاعد.  وتتمم التفاصيل الدقيقة من روعة تصميم المقصورة الداخلية، حيث يستخدم الكربون المطفأ لكسوة المنصة الوسطى وذراع فرملة اليد، وعلى تطعيم الأبواب والقوس حول قمرة القيادة. بينما يتم دمج تطعيم من الألومنيوم اللامع يحمل رقم الطبعة المحدودة على عتبة الباب المصنوعة من ألياف الكربون المعززة بالبوليمر. ويزين جلد نابا ذراع التبديل لعلبة التروس S tronicومسند الركبة؛ وتحظى بطانة الأبواب بكسوة سوداء مع تطريز Sepang Blue.  bيمكن طلب R8 LMX الآن ليتم تسليمها هذا الصيف. والسعر الأساسي في ألمانيا هو حوالي 210,000 يورو.