يبدو أن إعادة تصور عالم السيارات الخارقة الكلاسيكية على طريقة سينجر تنمو كل دقيقة. إن اتجاه إعادة التصميم الذي يعتمد على أخذ نوع من السيارات الخارقة القديمة وتحويلها باستخدام التكنولوجيا الحديثة والتصميم والمواد وكميات كبيرة من المال ينتج بعض الإبداعات المذهلة التي لا يمكن إنكارها. الآن هناك واحدة أخرى، تم بناؤها على طراز لم نعتقد أنه قديم بما يكفي أو تم تصنيعه بأعداد كافية للاتجاه: جالاردو، سيارة لامبورجيني الأصلية من سانت أجاتا.
يطلق عليها اسم إتنا، وهي من شركة كرواتية تسمى تيدسون موتورز. تحول إتنا سيارة لامبورجيني جالاردو ذات المحرك V10 إلى إعادة تصور مذهلة. نظرة أوسع وأكثر قوة وأناقة على أول سيارة تحقق مبيعات كبيرة من سانت أجاتا بولونيزي.
تيدسون يكتشف بطريقة ما 450 رطلاً من الوزن الزائد
يقول تيدسون إن خفض الوزن كان “أمراً بالغ الأهمية” بالنسبة لإتنا، على الرغم من أن جالاردو التي يبلغ وزنها 3300 رطل لم تكن بالضبط خنزيرًا وفقًا لمعايير السيارات الخارقة. تمكنت الشركة من التخلص من ما يقرب من 450 رطلاً، مما يجعلها أخف وزناً بكثير من أي نسخة مصنعية رسمية من سوبرليجيرا وبكمية كبيرة.
تأتي معظم وفورات الوزن من هيكل ألياف الكربون بالكامل. إنه أعرض بثلاث بوصات تقريبًا من المعيار، والأنف الأنيق المستوحى من كونتاش والجزء الخلفي المغطى يحولان مظهر جالاردو. ومع ذلك، فإن استبدال الألواح المصنعية بأجزاء أخف وزناً يلعب دورًا كبيرًا في رقم وزن السيارة الفارغ الأصغر.
المقاعد مصنوعة أيضًا من مادة مركبة والعادم مصنوع من التيتانيوم. يساعد نظام التعليق الجديد مع مكونات “مستوحاة من المضمار” في التخلص من بضعة أرطال إضافية. تتضمن مكونات التعليق الجديدة هذه مخمدات تعليق JRZ النشطة. تطور شركة التعليق الهولندية ممتصات الصدمات للسيارات السريعة على الطرق، وكذلك سيارات السباق، حيث تمنح الانتصارات على أعلى مستويات سباقات السيارات الرياضية هذه السيارة بعض الأجهزة القوية.
10000 دورة في الدقيقة، 600 حصان، أوتوماتيكي فقط؟
ثم حولت تيدسون تركيزها إلى محرك V10 سعة 5.0 لتر. أعادت الشركة تصميم مدخل الهواء وكذلك الأجزاء الداخلية للمحرك. وكانت النتيجة 80 حصانًا إضافيًا أو نحو ذلك، ليصبح المجموع 600. كما ترفع الخط الأحمر، مما يسمح للمحرك بالدوران بما يتجاوز 10000 دورة في الدقيقة.
ستبدأ كل نسخة من النسخ السبع والسبعين المخطط لها بناقل حركة يدوي أوتوماتيكي e-gear. ليس لأنها تعتقد بالضرورة أن هذا هو النظام الأفضل، ولكن لأن تيدسون “تحافظ على السيارات اليدوية للأجيال القادمة”. لا شك أن هذا القرار سيكلف الشركة بعض الطلبات، ولكن عليك أن تعجب بالمشاعر.
يمتد تجديد تيدسون لـ Etna إلى العجلات المخصصة والمقصورة الحديثة للغاية بمواد أكثر فخامة، ولا شك في مستوى أعلى من الملاءمة واللمسات النهائية من السيارات المصنعية. وخاصة السيارات المبكرة.
تخطط الشركة لبناء 77 سيارة مخصصة، مع تسع سيارات من سلسلة Launch Edition المقرر تسليمها في خريف عام 2026. ستبدأ بقية السيارات الإنتاج في ذلك الوقت، حيث يستغرق بناء كل منها حوالي عام. سيتمكن العملاء من الاختيار من أي لون طلاء تقريبًا ويمكنهم حتى اختيار أنماط نسج ألياف الكربون المخصصة. للحصول على واحدة من هذه في ممر سيارتك، ستحتاج إلى حوالي 800000 دولار. بالإضافة إلى نقطة البداية لـ Gallardo. ولكن في عالم حيث يمتلك الجميع تقريبًا 911 معدلة (حتى تيدسون تصنع واحدة تسمى Daydream)، فهذا ما يلزم للتميز.