مع دخول EX90 أخيرًا إلى الإنتاج ووصولها إلى ساحات الوكلاء، تحول فولفو انتباهها إلى إطلاق سيارتها الرائدة التقليدية الأخرى، سيارة سيدان ES90. ومن المدهش أنه لم يتم الكشف عن الكثير عن ES90 منذ أن سمعنا عن تطويرها قبل أكثر من عام بقليل. ومع اقتراب موعد الكشف عنها بعد أكثر من أسبوع بقليل، أطلقت شركة صناعة السيارات السويدية تشويقات وتفاصيل، ويبدو أنها ستكون آلة مثيرة للإعجاب.
أول حزمة بطارية إنتاجية من فولفو بقوة 800 فولت
كنا نتوقع أن تشترك ES90 في الكثير من الميزات مع EX90. بعد كل شيء، إذا كان لديك بالفعل مركبة كبيرة واحدة على المنصة، فلماذا لا تجعلها اثنتين؟ قد لا تزال تشترك في عدد لا بأس به من الأجزاء، لكن البطارية ليست واحدة منها. فبدلاً من حزمة بطارية EX90 بقوة 400 فولت، تحتوي ES90 على حزمة بطارية بقوة 800 فولت. سيمكن هذا السيارة السيدان من الاستفادة بشكل أفضل من شواحن التيار المستمر السريعة بقوة 350 كيلو وات. تزعم فولفو أن السيارة يمكنها الشحن من 10% إلى 80% في 20 دقيقة، وهو أسرع بـ 10 دقائق من EX90.
أما بالنسبة للمدى، فتزعم فولفو أنها تقطع 435 ميلاً بشحنة كاملة. ضع في اعتبارك أن هذا الرقم موجود في دورة WLTP، والتي تميل إلى التفاؤل. بافتراض أن ES90 ستشق طريقها إلى الولايات المتحدة، فإن المدى سيكون أقل بالتأكيد. يمكننا الحصول على فكرة عن مدى وكالة حماية البيئة من خلال إجراء القليل من الرياضيات. تحصل ES90 على مدى أكبر بنسبة 11.5% من EX90. بتطبيق ذلك على مدى وكالة حماية البيئة لـ EX90، يجب أن يصل مدى ES90 إلى حوالي 346 ميلاً.
ما نعرفه وما لا نعرفه
بخلاف هذه المواصفات، لم تكشف فولفو عن الكثير غير ذلك، باستثناء حقيقة أنها ستكون سيارة سيدان ولديها كمبيوتر على متنها مع أجهزة من Nvidia. وقد ذكر تقرير سابق أن الأبعاد أطول وأعرض ببضع بوصات من S90 الحالية. كما ذكر أنه في أسلوب السيارات الكهربائية النموذجي، ستكون قاعدة العجلات أطول ببضع بوصات من S90، ولكن الطول الإجمالي أقصر ببضع بوصات.
كما تمنحنا الصور التشويقية التي قدمتها فولفو معاينة لائقة للتصميم. المظهر الجانبي كلاسيكي في الغالب من فولفو، مع أطراف أمامية وخلفية حادة وخط سقف بسيط وزجاج ربع خلفي مميز. من الواضح تمامًا أن فولفو تحاول زيادة مساحة المساحة الداخلية المتاحة داخل بصمة السيارة. مقارنةً بـ S90، فإن الأنف أقصر كثيرًا، والسقف لا يبدأ في التناقص إلى صندوق السيارة حتى اللحظة الأخيرة تمامًا. تمكنت فولفو من ترجمة المصابيح الخلفية المنقسمة لسيارات الدفع الرباعي الخاصة بها مع عناصر رأسية إلى سيارة السيدان، ودمج الأضواء في منطقة النافذة الخلفية. تكشف الصور التشويقية أيضًا عن مستشعر LiDAR على السطح، إلى جانب كاميرات أخرى. لم يكن لدينا أدنى شك في أن فولفو ستدمج الكثير من أجهزة الاستشعار ووسائل مساعدة السائق، لكن رؤية هذه المكونات تؤكد ذلك.
ما زال أمامنا الكثير لنتعلمه، مثل سعة البطارية الفعلية، والمحركات التي سيتم تقديمها، وبالطبع كيف سيبدو الأمر عندما لا يحجبه الظلام. سنحصل على هذه الإجابات قريبًا، حيث من المقرر الكشف عن السيارة في الخامس من مارس.