والآن بعد أن أصبحت جينيسيس تتمتع بموطئ قدم قوي في سوق السيارات الفاخرة، فإنها تخطط لطرح بعض الخطط الطموحة للغاية. ومن بينها إطلاق علامة فرعية للأداء العالي تسمى ماجما، والتي لن تنطبق فقط على عدد قليل من الطرازات، بل على التشكيلة الكاملة من GV60 إلى G90. بالإضافة إلى ذلك، ستضيف هذه التشكيلة سيارة رياضية من نوع ما.
تحدثت مجلة Road & Track مع كبير مسؤولي الإبداع لوك دونكيرفولك، وأوضح أن كل طراز تصنعه الشركة سيحصل على نسخة من Magma. ومع ذلك، لن تكون جميعها آلات أداء قوية، حيث يتم تحديد الشخصية حسب نوع السيارة. يبدو هذا حكيمًا بالنسبة لنا، لأنه على الرغم من أنه سيكون مثيرًا للاهتمام، إلا أننا لا نعتقد أن الكثير من الأشخاص الذين يتطلعون إلى امتلاك سيارة سيدان G90 كاملة الحجم تحولوا إلى سيارة سباق قوية. سنكون مهتمين أيضًا برؤية كيف ينطبق هذا على سيارات الدفع الرباعي الخاصة بالعلامة التجارية، وما إذا كانت تختار صنع، على سبيل المثال، سيارة Magma GV70 الحتمية بنفس عدوانية سيارة Magma G70 السيدان الحتمية أيضًا. وعندما سُئل عما إذا كانت Genesis وMagma ستصنعان نوعًا من السيارات الرياضية، قال دونكيرفولك لمجلة Road & Track، “بالطبع سنفعل”.
عام ماجما الكبير
منذ البداية، كان من الواضح أن لدى جينيسيس خططًا كبيرة لماجما، وقد شهد عام 2024 سلسلة من الإعلانات لدعم ذلك. أطلقت جينيسيس علامة ماجما التجارية في معرض نيويورك للسيارات بمجموعة من الموديلات: GV60 وGV80 وG80. وكان الأخير نموذجًا محدود الإنتاج غريبًا للشرق الأوسط، لكن الموديلين الآخرين كانا نظرة مبكرة على موديلات الأداء القادمة. أول تلك الموديلات التي ستصل إلى مرحلة الإنتاج ستكون ماجما GV60، والتي تشترك في أجزاء من Ioniq 5 N (وهي سيارتنا الكهربائية لهذا العام، بالمناسبة). كما أوضحت جينيسيس أن ماجما ستعمل بالاحتراق والكهرباء في سعيها لتحقيق الأداء. أخبرنا مدير تخطيط المنتجات في جينيسيس، آش كورسون، الشهر الماضي أن السيارات الهجينة موجودة أيضًا في جدول ماجما.
إن برنامج سباقات التحمل من Genesis يضع قوس الأداء على حزمة Magma. فقد كشفت عن سيارة سباق LMDh لبطولة العالم للتحمل (WEC) وسلسلة IMSA. تسمى GMR-001، وستدخل سباقات WEC في عام 2026، والتي من المفترض أن تتضمن تشغيلًا في سباق 24 ساعة في لومان، تليها منافسة IMSA في عام 2027. في العام المقبل، ستشارك Genesis أيضًا بسيارة LMP2 في سلسلة لومان الأوروبية.
كان مدى تأكيد دونكرفولك للسيارة الرياضية قصيرًا مثل هذا الاقتباس. تتكهن Road & Track بأن السيارة من المحتمل أن يكون لها علاقة بخط سيارات X النموذجية، ونحن نميل إلى الموافقة. تعرض Genesis مفاهيم X منذ سنوات حتى الآن. تم عرض أولها، الكوبيه الأصلية، في عام 2021. وتبعها نوع من الفرامل التصويرية في أوائل عام 2022، وسيارة مكشوفة في وقت لاحق من ذلك العام. في عام 2023، عرضت Genesis سيارة X Gran Berlinetta أكثر جدية بكثير، مع نسخة سباق في العام التالي، وكلاهما يظهر في Gran Turismo 7 إلى جانب نسخة سباق معدة للسباق من الكوبيه الأصلية X.
إلى جانب الترويج لها منذ سنوات، فإن X هي واحدة من نماذج Genesis ذات البابين القليلة التي رأيناها. ومن بين النماذج النادرة الأخرى Mint، وهي سيارة كوبيه فاخرة صغيرة. سيكون الحجم الصغير لـ Mint رائعًا لسيارة رياضية، لكنه يفتقر إلى الحضور الذي تحتاجه السيارة التي تحدد العلامة التجارية، وخاصة أن يكون لها سعر يجعل منتجًا متخصصًا قابلاً للتطبيق. تتمتع X الكبيرة إلى حد ما بذلك. يتمتع مفهوم Essentia أيضًا بذلك وهو رائع تمامًا كما كان عندما تم عرضه. ولكن تم عرضه في عام 2018 ولم نسمع عنه منذ ذلك الحين. كانت X تقوم بدائرة العرض لسنوات في تكرارات متعددة. تُظهر هذه التكرارات أيضًا أن X يمكن أن تكون أكثر من مجرد سيارة رياضية. يمكن أن يكون لها أيضًا متغيرات Genesis العادية بالإضافة إلى إصدار Magma الساخن. تعد القدرة على التكرار على المنصة أمرًا مهمًا للحصول على الحجم لدعم منتج متخصص.