أعلن معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) عن الفائزين الحاليين بجائزة “أفضل اختيار للسلامة”. وتفخر العديد من شركات صناعة السيارات بفوزها بالعديد من الجوائز هذا العام. إلا أن أياً منها لم يحقق أداءً أفضل من مجموعة هيونداي موتور مجتمعةً. فمع هيونداي وكيا وجينيسيس مجتمعةً، أنتجت شركة صناعة السيارات الكورية 12 من أصل 48 فائزًا بجائزة “أفضل اختيار للسلامة” و”أفضل اختيار للسلامة+”. ليس هذا فحسب، بل حصدت 11 منها أعلى جائزة، بينما حصلت جينيسيس G90 فقط على جائزة “أفضل اختيار للسلامة” الأقل. يمكنك الاطلاع على القائمة الكاملة أدناه.
أداء مذهل لجينيسيس
كما ترون، حصدت هيونداي وجينيسيس الجزء الأكبر من الجوائز. وهذا جدير بالملاحظة بشكل خاص لجينيسيس، حيث تم تمثيل جميع طرازاتها تقريبًا. الاستثناءات الوحيدة هي سيارتا G70 وG80 في نسختي الاحتراق والكهرباء. حققت سيارات هيونداي E-GMP أداءً رائعًا أيضًا، حيث حصدت كل من هيونداي أيونيك 5 وأيونيك 6، وكيا EV9، وجينيسيس GV60 جوائز.
ومن المثير للدهشة أن بعض السيارات التي حصلت على جوائز كانت لها إصدارات مماثلة لم تحصل على الجائزة. على سبيل المثال، حصلت كيا تيلورايد على جائزة، ولكن لم تحصل شقيقتها هيونداي باليسيد على الجائزة. في هذه الحالة، كان السبب هو نتيجة سيئة في اختبار تصادم التداخل المعتدل بسبب ضعف حماية المقعد الخلفي. قام معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) مؤخرًا بتحديث هذا الاختبار ليشمل حماية الصف الثاني، وأصبح الأداء القوي في هذا المجال شرطًا للحصول على الجائزة.
استثناء غريب
كما ذكرنا، لم تحصل بعض سيارات سيدان جينيسيس على جوائز. في حالة G70، لم تخضع لأي من الاختبارات المحدثة. وحتى ذلك الحين، لن تحصل على الجائزة. بالنسبة لسيارة G80 بمحرك الاحتراق الداخلي، أخبرنا ممثل من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) أن تغييرًا في أحزمة الأمان يعني ضرورة إعادة اختبارها. أظهرت الاختبارات الجديدة نتائج أسوأ للركاب الخلفيين، مما أثر سلبًا على اختبار التداخل الأمامي المعتدل. وقد حال تصنيفها الهامشي الجديد دون حصولها على جائزة. أما بالنسبة لسيارة G80 الكهربائية، فالأمر لا يزال غامضًا. الجوائز مخصصة فقط لطرازات 2025، ولم تنشر الهيئة طراز 2025 أو نتائجه بعد. ربما طُبّق نفس تغيير حزام الأمان على سيارة G80 الكهربائية، وتحتاج إلى إعادة اختبارها أيضًا.