في عام 2013، كانت السيارات الخارقة التي تبلغ قيمتها ملايين الدولارات أقل شيوعًا بكثير مما هي عليه اليوم، ويرجع ذلك أساسًا إلى أن الشهية لمثل هذه الأشياء الغريبة باهظة الثمن لم تكن بنفس القدر من الشراهة كما هو الحال في مجتمع اليوم الذي يضم أفرادًا أثرياء أكثر (وأصغر سنًا). في ذلك الوقت، تم تقديم سيارة لامبورجيني فينينو كوبيه في معرض جنيف للسيارات الذي انتهى الآن، وكانت مليئة بالتكنولوجيا التي أصبحت الآن شائعة تقريبًا في عالم السيارات الخارقة (وأحيانًا حتى السيارات الخارقة).
كانت أشياء مثل هيكل ألياف الكربون، وفرامل الكربون والسيراميك، وعجلات القفل المركزي، ونظام التعليق بقضيب الدفع، وزعانف مستوحاة من LMP1 لمزيد من الاستقرار، وأرضية مسطحة تمامًا مع قنوات NACA تغذي موزعًا وظيفيًا ضخمًا، مثيرة للإعجاب للغاية، ولكن التصميم المذهل هو بالتأكيد ما جعلها تباع. لم يتم تصنيع سوى ثلاث سيارات فقط، وظهرت واحدة منها الآن للبيع عبر سجل دوبونت – مقابل 13.900.000 دولار.
إذا تم بيعها بهذا السعر، فإن قيمة فينينو ستتضاعف أكثر من ثلاثة أضعاف
عندما تم تقديمها للعالم، قال سانت أجاتا إن الوحش الغاضب المظهر سيبدأ من 4 ملايين دولار. في غضون أكثر من عقد بقليل، زادت قيمتها بأكثر من ثلاثة أضعاف، ومع أن محركات V12 ذات السحب الطبيعي بدون كهرباء أصبحت نادرة حتى بين الشركات المصنعة الإيطالية، نشك في أن أي مبيعات مستقبلية ستكون بأقل من ذلك. ولكن هل تستحق ذلك؟ بينما نتفاخر بإبداعاتها، يتعين علينا أن نتذكر أن واحدة من أفضل سيارات لامبورجيني على الإطلاق كانت مبنية على واحدة من أقل سيارات لامبورجيني الخارقة تقدمًا نسبيًا.
في حين تم تحسين محرك Veneno V12 سعة 6.5 لتر عن محرك Aventador الذي جاء منه (فتحات أكبر وعادم معدل عززت القوة إلى 740 حصانًا، ارتفاعًا من 691 في السيارة الخارقة “السائدة”)، إلا أنها كانت لا تزال مجهزة بناقل حركة يدوي أوتوماتيكي ISR بـ 7 سرعات من لامبورجيني، وإن كان مع إعداد مسار جديد لتحولات أسرع. إذا كان المالك الجديد ينوي قيادة هذه السيارة، فلن يكون ذلك كثيرًا. لكننا نشك في أنهم سيفعلون ذلك.
هذه السيارة من طراز Veneno لديها 127 ميلاً فقط – وصفقات تمويل
مع مثل هذا الحد الأدنى من الأميال على مدار الساعة، فإن هذه السيارة الخارقة هي آلة زمنية إلى أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، ويمنح تصميمها المشاهدين لمحة عما اعتقد المصممان فيليبو بيريني وميشيل تينازو أن سيارة السباق النموذجية للطريق ستبدو عليه. في هذه الأيام، يمكن القول إن سيارة أستون مارتن فالكيري هي أقرب شيء إلى هذا المفهوم، خاصة أنها الآن لديها نظير سباق حقيقي، وتكلف أموالاً مماثلة لما كانت عليه فينينو في عصرها (يقال إن فالكيري كلفت حوالي 3.25 مليون دولار).
كما تظهر أيضًا تصورات أكثر قابلية للتحقيق للفكرة في شكل Praga Bohema المذهلة ومثيلاتها، ولكن إذا كنت قلقًا بشأن التكلفة، فربما يمكنك الاستفادة من صفقة تمويل. يقدر العرض بمبلغ 231.695 دولارًا شهريًا مع فترة 72 شهرًا ودفعة أولى بقيمة 1.39 مليون دولار، ومعدل فائدة سنوي بنسبة 9.99٪، وضرائب ورسوم تقدر بمبلغ 12.510.000 دولار. أو يمكنك البحث عن فينينو رودستر – تم تصنيع 9 من النسخة المكشوفة، وواحدة منها تباع بأكثر من 9.5 مليون دولار عبر Luxury Pulse.