لقد ولت الأيام التي كانت فيها سيارة مرسيدس AMG C63 مزودة بمحرك V8 ضخم. ظهر أول عضو في هذا الاسم المقدس لأول مرة في عام 2008 في الجيل W204 واستخدم محرك V8 بسعة 6.3 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي ويصدر صوتًا قويًا مما يوفر للعجلات الخلفية للسيارة السيدان 451 حصانًا وعزم دوران يبلغ 443 رطلًا قدمًا. تم الاحتفاظ بمحرك V8 على مر السنين وعبر أجيال مختلفة من اسم C63، مع الجيل W205 الذي ظهر لأول مرة في عام 2012 والذي أسقط تكوين 6.2 لتر لصالح وحدة مزدوجة التوربو سعة 4.0 لتر بقوة 503 حصان في أقوى أشكالها.
تحتوي أحدث سيارة مرسيدس AMG C63 على أحد أكثر المحركات إثارة للإعجاب في العالم. يولد 234.5 حصانًا لكل لتر، وهو رقم لا مثيل له من قبل أي سيارة إنتاج ضخم في السوق. إنه نصف حجم المحرك الذي حل محله ولكنه كان له نفس الناتج.
يبدو تبديل V8 مناسبًا تمامًا
مشكلة واحدة فقط: كان المحرك الذي حل محله عبارة عن محرك V8 مزدوج التوربو، وكان المحرك في السيارة الجديدة رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر. نعم، لديه 469 حصانًا، ولأنه هجين قابل للشحن، فإنه ينتج في الواقع 671 حصانًا و752 رطل قدم. لكنه لا يحتوي على ثماني أسطوانات غاضبة، حتى لو كانت هذه الأسطوانات الغاضبة تنتج 469 حصانًا فقط في شكل C63 و500 في C63 S، وعلى الرغم من محاولات بنز، فمن الصعب الدفاع عن هذا.
لا تقلق، لأن فوك اعتنى بذلك. أمضت الشركة عامين في وضع محرك V8 BiTurbo سعة 4.0 لتر المصنوع يدويًا تحت غطاء محرك أحدث طراز W206 C-Class.
في الفيديو القصير، كل شيء كنت تأمله على الأرجح. يصرخ محرك AMG من أنابيب العادم الرباعية، مما يعد بالعكس تمامًا لما نتوقعه من سيارات الأداء الحديثة. أي أنه كله ضوضاء وقوة مخزنة (في الوقت الحالي)، بدلاً من الضوضاء الغريبة والهجوم الأقصى. هذا لا يعني أننا لا نفضل هذا، رغم ذلك.
لا تتمتع Vuk بحضور كبير على شبكة الإنترنت، لكن ما لديها يُظهر بعض تحويلات AMG السخيفة. فئة G بمحرك V12 بقوة 950 حصان؟ بكل سهولة.
لم تكن الشركة صريحة تمامًا بشأن التفاصيل الخاصة بهذا المحرك. اختفت الأسطوانات الأربع، ويبدو أن أجزاء PHEV قد تمت إزالتها أيضًا. هذا غير مؤكد، لكننا لا نستطيع رؤية أي كابلات برتقالية عالية الجهد في أي مكان في حجرة المحرك. يبدو أن الأمر استغرق بعض التعديلات الجادة لتناسب المحرك، حيث يعرض Vuk مقطع فيديو لما يبدو أنه وعاء زيت علوي جديد ومُصمم خصيصًا. ومع ذلك، فإن وعاء الزيت لهذا المحرك هو جزء رئيسي من التجميع بالكامل، وليس مجرد حوض.
نحن أيضًا لسنا متأكدين من التكلفة التي قد تتكبدها هذه السيارة. أو حتى إذا كانت ستُطرح للبيع، رغم أنه يبدو غريبًا أن تقوم الشركة بذلك مرة ثم لا تقوم به مرة أخرى.
من المؤكد أنه من المفاجئ رؤية محرك AMG تحت غطاء أحدث طراز من الفئة C. أياً كانت التكلفة، فمن المحتمل أن يكون الأمر يستحق ذلك بالنسبة للشخص الذي سيتمكن من قيادته إلى منزله الليلة.