منظم ومؤسس تحدي كأس بورشه بي دبليو تي جي تي 3 الشرق الأوسط والتر ليخنر نهدف إلى تطوير تحدي كأس بورشه جي تي 3 الشرق الأوسط

تاريخ النشر : 21 Nov 2018

بواسطة : سبور موتور

                                                 

فصل جديد ومثير في تاريخ البطولة، يشارك والتر ليخنر مدير البطولة، الذي يعد أحد أكثر الشخصيات تأثيراً في هذه الرياضة بخبرته التي تمتد لأكثر من أربعين عاماً،  فلنا لقاء مع بعض أسرار نجاحه الرائع.

دبي – سبور موتور

ما الشيء المميز في هذه البطولة؟ منذ إطلاقها عام 2009، سيطرت السلسلة، التي تنظمها شركة سباقات ليخنر، بالنيابة عن شركة بورشه الشرق الأوسط وأفريقيا، على السباقات الاحترافية في المنطقة، ما بوأها مكانة مرموقة في هذه الرياضة.

وأهم ما يميز هذه البطولة هو تطابق جميع المواد الموفرة للسائقين، كما توفر لهم بورشه المنصة المثالية، فهناك عشرون بطولة بورش جي تي 3 في العالم كله تقدم الشيء نفسه، وتوفر صفات متساوية لصناديق الجير والإطارات. وبالتالي لا توجد بطولات أفضل من كأس بورش جي تي 3.

كيف تصف وضع رياضة السيارات في المنطقة منذ عام 2009؟ شهدت المنطقة العديد من التقلبات، وفي عام 2009، كانت هناك بطولة سياحية جيدة للغاية تم إلغائها في نهاية المطاف. في المنطقة، بدأنا كقليل من السائقين الذين سافروا عبر مختلف البلدان. بدأنا في البحرين، ولكن معظم الاهتمام كان قادماً من المملكة العربية السعودية، كان لدينا 9 سائقين سعوديين، وخالد القبيسي من الإمارات وسلمان بن راشد آل خليفة من البحرين، كان التوجيه قادماً من المملكة العربية السعودية بشكل رئيسي، حيث أراد الناس السباق في ظروف متساوية وأخيراً وجدوا سباقًا يقدم هذه الشروط.

هذا هو الموسم العاشر: ما مدى أهمية الوصول إلى ذلك الإنجاز الذي بلغ عشر سنوات متتالية؟ كان لدينا بعض التحديات في بعض المراحل، خاصة خلال السباق في البحرين حيث اضطررنا إلى انقطاع البطولة. ثم انتقلنا إلى دبي، حيث ساعدتنا حلبة “دبي أوتودروم” في تنفيذ جميع السباقات.

لقد قدمنا 12 سباقاً في العام، على مدى السنوات التسع الماضية، والتي تصل إلى ما مجموعه أكثر من 100 سباقاً، مما يبرهن على القيمة الكبيرة لبطولة تحدي كأس بورشه دي دبليو تي جي تي 3 الشرق الأوسط، فكل من يستثمر في المشاركة في البطولة يعرف عوائد الاستثمار الذي يحصل عليه، خاصة وأن الأمر يتعلق بفكرة الوصول والقيادة، فأنت تحتاج فقط إلى رخصة للسباق ومن ثم يهتم المنظمون بكل شيء آخر. ما مدى اختلافها على أنها بطولة،

وما مدى قوتها من حيث مستوى المنافسة وكيف أصبحت دولية بفضل سمعتها؟ أصبح مستوى المنافسة مرتفعاً للغاية، واحتل أحد أبطال الشرق الأوسط السابقين المركز الثالث في بطولة بورشه موبايل 1 هذا العام، كما سيشارك ضمن أفضل 5 في بطولة بورشه موبيل 1 سوبر كوب، وهي أقوى بطولة في العالم، ما يمنحنا مزيداً من الفخر، لأنه انضم إلينا بعمر 16 عامًا فقط.

هل يمكنك ذكر بعض أفضل ذكرياتك حتى الآن والتي ساهمت في جعل هذه السلسلة مميزة؟ تحتل البدايات دائماً أفضل الذكريات، حيث تكون مثل أن ترزق بمولود جديد، وتنتظر الأم والأب تسعة أشهر حتى يولد الطفل، في حالتنا، بدأنا العمل في هذا المشروع في العام 2006، استغرق الأمر منّا ثلاث سنوات للعثور على السائقين متحمسين وعلى استعداد للاستثمار في رياضة السيارات، التحدي الآخر الذي واجهته أثناء التحضير للبطولة هو العمل في السعودية حيث لم أكن على دراية بها قبل البطولة، واليوم،  السائقون السعوديون الذين شاركوا في البطولات جميعاً من أصدقائي المقربين. وأيضاً عندما بدأنا بدعم سباقات الفورمولا 1 في المنطقة، فالسباق داخل بيئة الفورمولا 1 أمر مميز للغاية ويعني الكثير بالنسبة لي، ويعني أننا وصلنا إلى نقطة حيث يثق الناس بأننا ناجحون بما فيه الكفاية للمشاركة في حدث مرموق مثل الفورمولا 1. وهناك أيضاً شيئاً أشعر بالفخر تجاهه، هو أن لدينا عدداً من السائقين الشباب، بعضهم لا يتجاوز عمره 18 عاماً، على سبيل المثال، بدأ النجمان العمانيان خالد الوهيبي والفيصل الزبير بسن صغير للغاية، لقد تغيرت المنافسة من امتلاك سائقين محترفين نحو المواهب الشابة القادمة، قبل بضع سنوات، يمكن أن يأتي شخص ما من أوروبا ويفوز بالبطولة. لكن اليوم، رفع السائقون من المنطقة سقف المنافسات، وجعلوها أكثر شراسة.

ما هي توقعاتك هذا الموسم؟ كانت التوقعات طبيعية دائمًا، فمع امتلاك خبرات سباقات السيارات ستتمكن من القيام بالعديد من الأشياء الرائعة، وأنا سعيد جداً بشركائي، بورشه الشرق الأوسط وأفريقيا وهيل آند نولتون ستراتيجيز، حيث يشكل أساس أي مشروع أو بطولة هو وجود شركاء موثوقين ومحترفين. وتوقعاتي لهذا الموسم هي أنه سنجري للمرة الأولى بثًا مباشرًا للجولات الخمس الأولى. علاوة على ذلك، أتوقع أن تكون المسابقة مزيجًا جميلاً من أقوى السائقين المحليين ومنافسيهم الشباب من أوروبا.

كيف جاءت شراكتكم مع بي دبليو تي؟ دخلت بي دبليو تي رياضة السيارات فقط في العام الماضي، من خلال رعايتها، فريق الفورمولا 1 “فورس إنديا”، ونظراً لقرب الشركة من المكان الذي أعيش فيه في النمسا، وقد طلبوا الانضمام إلينا في بطولة سوبر كب وتمكنا من التعاقد معهم. وانطلاقاً من عملنا معهم في موبيل 1 سوبر كوب، والنجاح الذي حققناه تمكنّا من التقارب بشكل أكبر. ومن ثم قررنا العمل بشكل أوثق في منطقة الشرق الأوسط، وجمع خبراتنا معًا، ما شكل شراكة ناجحة جداً، على ما أعتقد، والتي ستواصل نموها أكبر وأكبر. ما النصيحة التي تود أن تقدمها للآباء الذين يريدون انخراط أطفالهم في رياضة السيارات؟ توفر دولة الإمارات خبرات رائعة لرياضة السيارات بسبب توافر الكارتينج، فأساس أي شيء تريد القيام به في رياضة السيارات هو الكارتينج، وعلى الرغم من أن هذا قد يكون مسارًا أطول، إلا أنه دائمًا نقطة بداية. يمكن للمرء أن يبدأ مع الكارتينج بدافع التسلية، ثم الحصول على شارة الكارتينج. إذا كنت تتمتع بالقوة الكافية في لعبة الكارتينج، يمكنك الانتقال إلى الفورمولا 3 أو القفز إلى سباقات كي تي وأحد سلاسل تحدي كأس بورشه.

ما الهدف التالي الذي يجب أن تأخذه هذه البطولة على مستوى آخر؟ ما الخطوات المقبلة؟ أعتقد أننا في طريقنا للوصول إلى قمة الجبل في وقت قريب جدًا. للوصول إلى القمة، من خلال التجربة، أعلم أنك بحاجة إلى التراجع قليلاً. فالبقاء على القمة والتحرك عبر الجبال مهمة صعبة للغاية. هدفنا هو التركيز على المنافسين المحليين الذين يعرفونا ويثقون بنا. ولدي شعور بأن هذا العام سيكون الأفضل بين جميع مواسم بورشه كي تي 3 الشرق الأوسط، أعمل مع مدير الرياضة مايكل على تحسينات صغيرة، حيث أن كل هذه الإضافات الصغيرة تحدث فرقًا كبيرًا في التجربة ككل.

ما هي أهم 3 مهارات تحتاجها لتكون سائقًا عالميًا؟ هناك ثلاثة أنواع من السائقين، الموهوبين، المثابرين والذين لا يخشون الحلبة فامتلاك الموهبة هو هبة ليست لدى الجميع، لنأخذ عازف البيانو كمثال، يكتشف أحد أفراد العائلة أن ابنهم موهوب ومن ثم يواصلون البناء على ذلك من خلال توفير دروساً وتدريبات ليكتشفوا أنهم ليسوا موهوبين فحسب بل سريعو التعلم أيضاً من ناحية أخرى، ليس كل سائق في العالم موهوب، العامل الثاني المهم هو العمل الجاد. قد لا يكون المتسابق بالضرورة موهوباً ولكن قد يعمل بكد للوصول إلى النجاح. وأياً كان ما لديك، موهبة أو التزام، أهم شيء يجب أخذه في الاعتبار هو التغلب على الخوف، من المهم حقاً ألا تخاف من أي شيء، خصوصًا عندما تكون صغيراً.

ما الرسالة التي تود تقدمها للسائقين الجدد؟ أولاً، حول الترخيص، يمكنك فقط السباق إذا كان لديك ترخيص دولي. لذلك، لا يمكنك أن تكون مبتدئًا بدون ترخيص دولي. عندما كان هناك متسابق واحد انضم إلى البطولة ولم ندعه يشارك في سباق الجولة الأولى لأنه لم يكن سريعًا بما فيه الكفاية. ثم عملنا معه عن كثب، ووفرنا له مدربًا وأتذكر بوضوح عندما تأهل بنسبة 107٪، حيث كان أبطأ بسبع ثوان من أول متسابق. أفضلية بورشه جي تي 3 الشرق الأوسط في الاختبارات. على مدى أربعة أيام تتسابق فيما مجموعه 11 ساعة، وما بين 900-1000 كيلومتر. عادة، أنت تتدرب ثم تنتظر لبضعة أسابيع للتنافس. وأنا أشجع أي متسابق يتمتع بالقدرات المالية أو الرعاية للانضمام إلى جولة في سباق بورشه جي تي 3 الشرق الأوسط، لأنه الوجهة المثالية للالتحاق والتمرين حتى يتمكنوا من المنافسة في البطولات الأخرى. كما تشكل المنطقة والطقس في هذا الوقت من السنة، عوامل محفزة أخرى يتمتع بها معظم المتسابقين.

أخبار ذات صلة

2020 جميع الحقوق محفوظة لدى مجلة سبور موتور