أرقام مبيعات الولايات المتحدة لعام 2024 متاحة – على الأقل من جميع شركات صناعة السيارات اليابانية، وهي تويوتا وهوندا ونيسان وميتسوبيشي وسوبارو ومازدا. باستثناء نظيراتها الفاخرة، شهدت جميع العلامات التجارية للسيارات اليابانية نموًا في المبيعات العام الماضي مقارنة بأرقامها في عام 2023. وبرزت ميتسوبيشي بشكل خاص بنمو مذهل بنسبة 25.77٪ على أساس سنوي، على الرغم من كونها شركة صناعة السيارات التي باعت أقل عدد من المركبات في عام 2024، وذلك بفضل الأداء القوي لمبيعات سيارة أوتلاندر الرياضية متعددة الاستخدامات حتى مع وصول نسخة مطورة هذا العام.
العلامات التجارية الثلاث الأكثر مبيعًا للسيارات اليابانية في الولايات المتحدة هي تويوتا وهوندا ونيسان. وعلى الرغم من ذلك، تفوقت ميتسوبيشي على تويوتا من حيث زيادة المبيعات على أساس سنوي، حيث نمت الأخيرة بنسبة 3٪ فقط. كما أظهرت كل من مازدا وهوندا أرقامًا مثالية مقارنة بالعام السابق، مع نمو بنسبة 16٪ و11.1٪ على أساس سنوي على التوالي. وفي الوقت نفسه، شهدت نيسان زيادة جديرة بالثناء في المبيعات، حيث نمت بنسبة 3.8٪ على الرغم من الاضطرابات الإدارية العالمية الحالية والاندماج الوشيك مع هوندا.
لا تزال السيارات اليابانية تحظى بشعبية
تشترك شركات صناعة السيارات اليابانية الثلاث الكبرى وميتسوبيشي في اتجاه مشترك – لا تزال سياراتهم تحظى بشعبية عامة في عام 2024. فقط ميراي وسوبرا كانتا السيارات الشاذة الوحيدة لشركة تويوتا، والتي تقودها سيارة العام 2025 من كاربز، كامري. تم تعويض انخفاض شعبية هوندا أكورد بواسطة سيفيك، في حين كانت سيارات نيسان بأسعار معقولة، فيرسا وسنترا، منافسين أقوياء في هذا القطاع، حيث سجلت نموًا في المبيعات مزدوج الرقم. قد تكون ميراج في طريقها إلى الانقراض هذا العام، لكن ميتسوبيشي باعت أكثر من ضعف عدد سيارات الهاتشباك في عام 2024 مقارنة بعام 2023 (29766 مقابل 13219 على التوالي).
ومع ذلك، تبدو الأمور مختلفة بالنسبة لمازدا وسوبارو. شهدت جميع سيارات سوبارو انخفاضًا في المبيعات في عام 2024، حيث أظهرت BRZ وLegacy وWRX أكبر انخفاض. وفي الوقت نفسه، بيعت Mazda3، بسيارتي سيدان وهاتشباك، بشكل جيد، لكن MX-5 Miata، بسيارتي السقف الناعم وRF، شهدت انخفاضًا بنسبة 9.7٪. يبقى أن نرى ما إذا كان وصول إصدار الذكرى السنوية الخامسة والثلاثين هذا العام يمكن أن يعالج هذا.
الأمور تتجه نحو الأفضل للطرازات الكهربائية
أظهرت جميع العلامات التجارية للسيارات اليابانية أداءً قويًا في مبيعات الطرازات الكهربائية (الهجينة والكهربائية بالبطارية) في الولايات المتحدة. قادت تويوتا القطاع بـ 883،426 طرازًا كهربائيًا، بزيادة 55.1٪ على أساس سنوي، مع مساهمات كبيرة من RAV4 Hybrid وPrius. تماشياً مع الذكرى السنوية الخامسة والعشرين هذا العام، باعت هوندا 349,020 مركبة كهربائية، وهو ما يمثل نموًا بنسبة 10.6٪ على أساس سنوي، في حين عززت إضافة مازدا لسيارة CX-50 هايبرد نية شركة صناعة السيارات في التحول إلى الهجين في الولايات المتحدة. لم تقدم سوبارو طرازًا هجينًا بعد، لكن هذا على وشك التغيير هذا العام.
حتى المركبات الكهربائية اليابانية التي تعمل بالبطارية تكتسب زخمًا في الولايات المتحدة. باعت تويوتا ضعف عدد bZ4X في عام 2024 مقارنة بالعام الماضي (18,570 مقابل 9,329) وسط خفض وشيك للأسعار، بينما باعت هوندا ما مجموعه 33,017 وحدة من Prologue. كانت كل من نيسان ليف وأريا أكثر شعبية في عام 2024 مقارنة بالفترة السابقة، مما أسفر عن زيادة بنسبة 47٪ على الأقل في أرقام المبيعات. حتى سيارة Subaru Solterra، التي ستشهد انخفاضًا كبيرًا في الأسعار هذا العام، حققت أرقامًا إيجابية في عام 2024، حيث باعت ما مجموعه 12,447 وحدة.