أعلنت شركة نيسان موتورز اليابانية عن نتائجها المالية للسنة المنتهية 2024، والتي كشفت عن واقع صعب تمر به الشركة رغم الأداء الجيد لبعض طرازاتها. وبينما سجّلت نيسان زيادة في المبيعات بنسبة 5% مقارنة بعام 2023، فإن الأرباح ظلت دون المستوى المطلوب، مما دفعها إلى اتخاذ إجراءات جذرية تشمل تسريح عشرات الآلاف من الموظفين، وإلغاء مشاريع، وتقليص حجم عملياتها الإنتاجية حول العالم.
تسريح جماعي قد يشمل 20 ألف موظف
ضمن استراتيجيتها الجديدة لإعادة الهيكلة، أشارت نيسان إلى أن عدد الموظفين الذين سيشملهم التسريح قد يصل إلى 20,000 موظف عالميًا، وهو ضعف الرقم الذي توقّعته الشركة في تصريحات سابقة الشهر الماضي.
هذا العدد يُشكّل نحو 15% من إجمالي القوى العاملة العالمية لنيسان، وسيتم تنفيذه تدريجيًا حتى نهاية السنة المالية 2027، مما يمنح الموظفين بعض الوقت للتخطيط المهني أو التقاعد المبكر، لكن ذلك لا يقلل من قسوة القرار وتأثيره الاجتماعي.
تقليص الإنتاج وإلغاء مشاريع
بالتزامن مع تسريح الموظفين، تخطط نيسان لخفض عدد منشآتها الإنتاجية من 17 مصنعًا إلى 10 فقط بحلول 2027. كما ألغت الشركة خططًا لبناء مصنع جديد للبطاريات في كيوشو – اليابان، في خطوة تهدف إلى خفض التكاليف التشغيلية وتعزيز الكفاءة.
من اللافت أيضًا أن الشركة أوقفت مؤقتًا تطوير مشاريع جديدة لما بعد السنة المالية 2026، ما يعني أن حوالي 3,000 موظف من فرق البحث والتطوير سيتم توجيههم إلى مهام خفض التكاليف بدلاً من العمل على طرازات جديدة. يُتوقع أن تستفيد الطرازات الحالية مثل نيسان سكايلاين الجديدة وبعض سيارات إنفينيتي من هذه الخطوة المؤقتة.
تقليل تعقيد المنتجات وتقليص المنصات
أعلنت نيسان كذلك عن خطة لتقليل تعقيد أجزائها ومكوناتها بنسبة 70% قبل عام 2027. يتضمن ذلك خفض عدد منصات المركبات من 13 إلى 7 منصات فقط، الأمر الذي سيوفر الوقت والجهد في عمليات التطوير، ويُحسن التوافق بين الطرازات.
على سبيل المثال، ستُبنى إنفينيتي كروس أوفر الجديدة على نفس منصة نيسان روج، مما يعكس تركيز الشركة على المشاركة بين الموديلات وتقليص التكلفة الإجمالية للتطوير.
شراكات استراتيجية لتقليل الخسائر
تعتمد نيسان أيضًا على تعزيز التعاون داخل تحالفها مع رينو وميتسوبيشي، بالإضافة إلى شراكة معرفية جديدة مع هوندا، لدعم عمليات التطوير وتبادل التقنيات.
ضمن هذه الخطط، ستحصل ميتسوبيشي على نسخة معدلة من الجيل المقبل من سيارة نيسان ليف الكهربائية، ما يُتيح الاستفادة من التطوير المشترك دون مضاعفة التكاليف.
وتطمح نيسان إلى تقليص تكلفة تطوير السيارة الواحدة بنسبة 20% لكل ساعة عمل، من خلال هذه الشراكات والتقنيات المشتركة.
مبيعات مرتفعة وأرباح منخفضة: المفارقة
رغم ما قد يبدو نجاحًا في أرقام المبيعات، إلا أن نيسان تكبدت خسائر صافية تقارب 5.1 مليار دولار (750 مليار ين) في السنة المالية 2024.
ويُعزى ذلك إلى استراتيجية الشركة خلال العام، والتي شجعت وكلاءها على خفض أسعار السيارات بنسبة 15% أو أكثر من السعر الرسمي المقترح، بهدف تقليل المخزون، وهو ما أدى إلى بيع السيارات بهامش خسارة في بعض الأسواق.
الأمل في المستقبل: خطة توفير بقيمة 3.4 مليار دولار
بحسب تقريرها المالي، تتوقع نيسان أن توفر نحو 500 مليار ين (3.4 مليار دولار) من خلال عمليات الدمج والتقليص وخفض النفقات التشغيلية.
وتشير الشركة إلى أن نصف هذا المبلغ سيكون من الوفورات الثابتة (أصول غير متأثرة بتقلبات السوق)، ما يُعزز قدرتها على العودة للربحية بحلول عام 2027.