حققت سيارة Kia EV9 نجاحًا باعتبارها واحدة من أولى سيارات الدفع الرباعي الكهربائية ذات الثلاثة صفوف في أمريكا. والآن تحصل هيونداي على نسختها الخاصة مع Ioniq 9 الجديدة. باستخدام نفس منصة E-GMP الكهربائية مثل ابنة عمها Kia، تعد Ioniq 9 الجديدة بالكثير من المساحة ووسائل الراحة الفخمة والكثير من المدى – أكثر من 300 ميل في كل إصدار.
تعمل Ioniq 9 بحزمة بطارية 110.3 كيلو وات في الساعة (صافي). يحصل طراز Long Range الأساسي على محرك كهربائي واحد لتشغيل العجلات الخلفية، بينما تقدم هيونداي طراز Long Range بمحرك مزدوج وطراز Performance بمحرك مزدوج.
تبلغ قوة الطراز أحادي المحرك Long Range 215 حصانًا وعزم دوران يبلغ 258 رطلًا قدمًا. تبلغ قوة الطراز ثنائي المحرك Long Range 310 أحصنة و445 رطلًا قدمًا، بينما تبلغ قوة الطراز Performance 430 حصانًا و515 رطلًا قدمًا. تصل أسرع سيارة Ioniq 9 إلى 60 ميلاً في الساعة في 4.9 ثانية وتبلغ سرعتها القصوى 124 ميلاً في الساعة.
لا تملك هيونداي أرقام المدى للطرازات ثنائية المحرك حتى الآن، لكن الشركة تقول إن كل نسخة من Ioniq 9 ستبلغ مداها أكثر من 300 ميل. من المتوقع أن يصل الطراز أحادي المحرك الأساسي إلى 335 ميلاً لكل شحنة. قم بتوصيله بشاحن سريع DC بقدرة 350 كيلووات وسيعيد شحن Ioniq من 10 إلى 80٪ في 24 دقيقة فقط. حتى أن Ioniq 9 لديها قدرة سحب قصوى تبلغ 5000 رطل.
مع مساحة كافية لستة أو سبعة أشخاص بالداخل، اعتمادًا على التكوين، سيتمكن الركاب في الصف الثاني من تجربة مقاعد الاسترخاء الجديدة من هيونداي، والتي تحتوي على وظيفة التدليك الديناميكي باللمس. كما أن الصف الأول والثاني مستويان تمامًا، والصف الثاني يدور حتى تتمكن من مواجهة الركاب في الصف الثالث وجهاً لوجه (ولكن فقط عندما تكون السيارة متوقفة).
تغطي المفروشات الصديقة للبيئة المقاعد والألواح الداخلية. تتراوح المواد من الجلد المستدام إلى نسيج البولي إيثيلين تيريفثالات المعاد تدويره، وحتى الصوف. يمكن للسائق والراكب الأمامي الوصول إلى شاشتين مقاس 12.0 بوصة – شاشة لمس مركزية واحدة ومجموعة أدوات رقمية ثانوية. ويأتي نظام صوتي مكون من ثماني مكبرات صوت بشكل قياسي بينما يتوفر نظام Bose المكون من 14 مكبر صوت كخيار.
مع قاعدة عجلات 123.2 بوصة وطول إجمالي 199.2 بوصة، فإن Ioniq 9 فسيحة للغاية. تبلغ مساحة الرأس 74.8 بوصة ومساحة الأرجل 80.7 بوصة مع الصفين الثاني والثالث مجتمعين. يعني تكوين البطارية أيضًا أن Ioniq 9 لها أرضية مسطحة تمامًا طوال الطريق إلى الصف الثالث.
تبلغ مساحة حجرة الشحن الخلفية 21.8 قدمًا مكعبًا. قم بطي الصف الثالث بشكل مسطح وينمو هذا الرقم إلى 46.7 قدمًا مكعبًا. تحتوي Ioniq 9 أيضًا على صندوق أمامي يمكنه حمل 3.1 قدمًا مكعبًا من البضائع في طراز الدفع الخلفي أو 1.8 قدمًا مكعبًا في طرازات الدفع الرباعي.
يجمع التصميم الخارجي “الهوائي” بين عناصر مستقبلية مثل المصابيح الأمامية والخلفية ذات الثمانية بتات مع الكفاءة الديناميكية الهوائية. وهذا يعني معامل سحب يبلغ 0.259 Cd فقط مع المرايا الجانبية الرقمية الاختيارية (والتي من المحتمل ألا تكون متوفرة في الولايات المتحدة). وبالمقارنة، فإن معامل السحب في سيارة Tesla Model X يبلغ 0.24 Cd.
تماشياً مع موضوع الصديق للبيئة، تستخدم Ioniq 9 مركب طلاء جديد مصنوع من نفايات الإطارات المعاد تدويرها. يمكن للمشترين الاختيار من بين 16 لونًا مختلفًا، مع بعض الألوان الجديدة المصممة خصيصًا لـ Ioniq 9: Celadon Gray Matte وCeladon وGray Metallic وIonosphere Green Pearl وSunset Brown Pearl وCosmic Blue Pearl.
لا توجد معلومات عن الأسعار حتى الآن، لكننا نتوقع أن تبدأ Hyundai Ioniq 9 في نطاق 50 ألف دولار أمريكي وتبلغ ذروتها عند حوالي 80 ألف دولار أمريكي. سيتم طرح السيارة الكهربائية ذات الثلاثة صفوف للبيع في أوائل العام المقبل.