أكدت شركة أودي رسميًا أن طراز أودي S6 بمحرك البنزين لن يعود ضمن الجيل الجديد من A6 في السوق الأمريكية لعام 2026، منهيةً بذلك مرحلة مهمة من تاريخ السيدان الرياضية متوسطة الحجم لدى العلامة الألمانية.
جاء القرار بالتزامن مع إطلاق الجيل الجديد من A6 المزود بمحرك V6 سعة 3.0 لتر بقوة 362 حصانًا، والذي يقترب في أرقامه كثيرًا من أداء S6 السابقة. فبينما كانت S6 القديمة بقوة 444 حصانًا تتسارع من 0 إلى 60 ميل/س خلال 4.4 ثانية، تستطيع A6 الجديدة تحقيق 4.5 ثانية تقريبًا، ما يقلّص الفجوة بين الطرازين بشكل ملحوظ.
تبسيط التشكيلة والتركيز على الكهرباء
بحسب ما نقلته تقارير إعلامية وتأكيدات من متحدث باسم أودي، فإن إيقاف S6 البنزين يأتي في إطار استراتيجية لتبسيط مجموعة المحركات، والاكتفاء بخيار V6 واحد بدلًا من تعدد الفئات، مع إفساح المجال أمام الطرازات الكهربائية التي باتت تشكل محورًا أساسيًا في خطة الشركة المستقبلية.
وتعكس أرقام المبيعات هذا التوجه؛ إذ بلغت مبيعات عائلة A6 (بما فيها A6 وS6 وRS6 Avant) في الولايات المتحدة 6,897 سيارة فقط خلال العام الماضي، بانخفاض 19%، في حين حققت النسخ الكهربائية من A6 أداءً أقوى نسبيًا، ما يعزز قناعة أودي بجدوى التحول الكهربائي.
البديل: S6 كهربائية بالكامل
رغم غياب نسخة البنزين، سيبقى اسم S6 حاضرًا عبر S6 Sportback e-tron، التي تأتي بقوة تصل إلى 543 حصانًا، وتتسارع من 0 إلى 60 ميل/س خلال 3.7 ثانية، متفوقةً بوضوح على النسخة السابقة العاملة بمحرك احتراق داخلي. كما حصل طراز 2027 منها على تحديثات تشمل واجهة برمجية جديدة، وعجلة قيادة محدثة، ووضع قيادة ديناميكي بلس يعزز الطابع الرياضي عبر إدارة أكثر حدة لتوزيع الطاقة بين المحورين.
خيار رياضي بسعر أقل
لمن لا يرغب بالتحول إلى الكهرباء بعد، تتيح أودي حزمة Sport Plus لسيارة A6 الجديدة، والتي تضيف نظام توجيه رباعي، وتعليقًا رياضيًا منخفضًا، وعجلات 21 بوصة مع إطارات عالية الأداء، إضافة إلى نظام توزيع عزم خلفي. هذه الحزمة تمنح تجربة قريبة من S6 ولكن دون الشعارات الرسمية.
بهذا القرار، تُغلق أودي فصلًا مهمًا من تاريخ S6 بمحرك البنزين، وتفتح صفحة جديدة يهيمن عليها الأداء الكهربائي والتوجه نحو تقنيات المستقبل.