حققت أول سيارة كهربائية بالكامل من مازدا، MX-30، فشلاً ذريعاً في الولايات المتحدة. وليس من المستغرب سبب ذلك. فقد كانت توفر مدىً يصل إلى 160 كيلومتراً فقط، وكان سعرها أعلى أو مساوياً لسعر منافسيها مثل نيسان ليف وشيفروليه بولت، واللتين كانتا توفران مدىً أطول بكثير. لذلك، بعد عامين فقط، أوقفت مازدا مبيعات MX-30 EV في الولايات المتحدة اعتباراً من عام 2023. مع ذلك، استمرت مازدا في طرح MX-30 EV في أوروبا واليابان، بالإضافة إلى إصدارات أخرى بمحركات مختلفة، مثل إصدار مزود بموسع مدى دوار، وإصدار هجين خفيف بمحرك رباعي الأسطوانات في اليابان. ويبدو أن هذا العام هو نهاية إنتاج MX-30 الكهربائية في أوروبا أيضاً، حيث أكدت الشركة إيقاف إنتاجها.
الانتقال إلى سيارات كهربائية مختلفة
اكتشف موقع Motor1 مصير سيارة MX-30 الكهربائية عندما لاحظ اختفاءها من مواقع مازدا الإلكترونية الموجهة للمستهلكين في أوروبا. تواصلنا مع مازدا للتأكيد والتوضيح. وأفادنا أحد ممثلي الشركة بالبيان التالي:
“بينما تستعد مازدا لإطلاق الجيل التالي من سياراتها الكهربائية بالكامل في أوروبا، بدءًا من سيارة Mazda6e الجديدة كليًا هذا الصيف، تقترب مبيعات سيارة MX-30 الكهربائية بالكامل في أوروبا من نهايتها. وسنواصل بيع السيارات الجاهزة محليًا، حسب السوق. ستتوفر سيارة MX-30 موديل 2025 فقط بنظام الدفع e-Skyactiv R-EV في أوروبا. يستهدف هذا المنتج العملاء الأوروبيين الراغبين في سيارة هجينة مدمجة قابلة للشحن الخارجي.”
نفهم من ذلك أن مازدا لديها سيارة كهربائية بمدى شحن حقيقي وتصميم هيكل تقليدي، ومن المرجح أن تحقق مبيعات أفضل بكثير من MX-30، لذلك ليس من المنطقي الإبقاء على MX-30. من المنطقي أن تتمتع سيارة Mazda6e، التي ظهرت لأول مرة في معرض بكين للسيارات العام الماضي باسم EZ-6، بمواصفات أفضل بكثير في جميع المجالات. يحتوي الطراز الأساسي على بطارية بسعة 68.8 كيلووات ساعة، مصنفة لمدى 298 ميلًا في دورة WLTP، أي أكثر من ضعف ما يمكن أن توفره MX-30، بينما تبلغ سعة بطارية المدى الطويل 80 كيلووات ساعة، مصنفة لمدى 343 ميلًا. أيضًا، على الرغم من أنها ليست قوية جدًا بقوة 255 حصانًا للطراز الأساسي و241 للإصدار طويل المدى، إلا أنها لا تزال توفر 100 حصان إضافية مقارنة بـ MX-30 EV التي تبلغ 143 حصانًا. بالإضافة إلى ذلك، تحتوي 6e على أربعة أبواب تقليدية في هيكل أكبر، لذا فمن المرجح أن تكون أكثر فائدة لمزيد من المشترين.
MX-30 لم تنتهِ تمامًا
كما يشير البيان، فإن MX-30 لم تنتهِ تمامًا. سيظل الإصدار الدوار متاحًا، وهذا منطقي أكثر بكثير. كسيارة هجينة قابلة للشحن، تُعتبر هذه السيارة بمثابة سيارة بريوس لمازدا. يبلغ مدى شحنها الكهربائي 53 ميلاً، وهو ما يُفترض أن يكون مفيدًا جدًا في المناطق الأكثر كثافة سكانية في أوروبا، وربما حتى في الولايات المتحدة. كما أنها مزودة بمحرك أحادي الدوار سعة 830 سي سي وخزان وقود كبير نسبيًا سعة 13.2 جالونًا للحفاظ على السيارة في حالة تشغيل بعد نفاد شحنها. إنها تُناسب سيارة مازدا صغيرة الحجم، ويمكن أن تكون كهربائية في معظم الأوقات، ولكنها توفر مرونة في استخدام البنزين لمن لا يرغبون في التغيير.