أطلق إيلون ماسك خدمة سيارات الأجرة الآلية من تسلا الشهر الماضي في مدينة أوستن بولاية تكساس، باستخدام سيارات موديل Y ذاتية القيادة، لكنها لا تزال تعتمد على إشراف بشري، وبعيدة عن الشكل المستقبلي الموعود لسيارة “سايبركاب” الخالية من عجلة القيادة والدواسات.
ورغم المشكلات المتعلقة بقوانين المرور، يواصل ماسك تفاؤله بشأن التوسع، إذ أعلن عبر منصة X أن الخدمة ستُوسَّع هذا الأسبوع لتشمل نطاقًا أكبر في أوستن. وفي الوقت ذاته، أعرب مالكو سيارات تسلا في وادي السيليكون عن رغبتهم بوصول الخدمة إلى سان فرانسيسكو، فأجاب ماسك بأنها قد تُطرح هناك “خلال شهر أو شهرين”، مشيرًا إلى انتظار الشركة للموافقات التنظيمية.
لكن الواقع يختلف. فقد كشفت رويترز في تقرير حديث أن تسلا لم تتقدّم حتى الآن بأي طلب رسمي إلى إدارة المركبات في كاليفورنيا لاختبار أو تشغيل سيارات ذاتية القيادة. وأكدت لجنة المرافق العامة في الولاية أن تسلا لا تملك التصاريح اللازمة، باستثناء تصريح شركة نقل مستأجرة، والذي لا يُخوّلها تشغيل سيارات من دون سائق.
أريزونا قد تكون المحطة التالية
في ظل الغموض التنظيمي في كاليفورنيا، تبدو أريزونا خيارًا أكثر واقعية لتوسّع تسلا. حيث أكدت وزارة النقل بالولاية أن تسلا قدّمت طلبًا رسميًا لاختبار وتشغيل سيارات أجرة آلية في منطقة فينيكس الكبرى، سواء بسائق أو بدون. ومن المتوقع صدور قرار بشأن هذا الطلب قبل نهاية الشهر الجاري.