اختفت بهدوء طرازات 4xe الهجينة القابلة للشحن من موقع Jeep الرسمي، في خطوة غير معلنة أثارت الكثير من علامات الاستفهام، خصوصًا أن هذه الطرازات كانت من أنجح سيارات الـPHEV في السوق الأمريكية خلال السنوات الأخيرة.
طرازات ناجحة تختفي فجأة
لطالما تصدّرت رانجلر 4xe قائمة السيارات الهجينة القابلة للشحن الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة، فيما شكّلت جراند شيروكي 4xe خيارًا أساسيًا لعشاق الطرق الوعرة، خصوصًا مع فئة Trailhawk.
لكن حاليًا، عند زيارة الموقع الرسمي لجيب، لا تظهر أي صفحات مخصصة لهذه النسخ، سواء ضمن قسم “السيارات الكهربائية والهجينة” أو داخل صفحات الطرازات نفسها.
حتى عند تصفح صفحات رانجلر أو جراند شيروكي، اختفت نسخ 4xe بالكامل، كما غابت فئة Trailhawk، رغم أنها كانت مرتبطة حصريًا بالنسخة الهجينة القابلة للشحن.
هل أوقفت جيب طرازات 4xe؟
في البداية، قد يبدو الأمر وكأنه تأجيل أو عدم طرح طرازات 2026 من نسخ 4xe، لكن المفاجأة أن طرازات 2025 نفسها حُذفت بالكامل من الموقع، وليس فقط الطرازات المستقبلية.
ومع الكشف الرسمي عن جراند شيروكي 2026، لم تُشر جيب إلى النسخة الهجينة القابلة للشحن، رغم وجود مؤشرات سابقة تؤكد استمرارها ضمن الخطة الإنتاجية.
رد جيب الرسمي
عند التواصل مع جيب، اكتفى متحدث رسمي بالقول:
“سنشارك المزيد من المعلومات حول جيب رانجلر 4xe وجيب جراند شيروكي 4xe لعام 2026 في المستقبل القريب.”
وعند الاستفسار عن سبب اختفاء طرازات 2025، لم يصدر توضيح مباشر حتى الآن.
هل السبب استدعاء فني؟
أحد التفسيرات المنطقية وراء هذا الاختفاء يعود إلى حملة الاستدعاء التي أُطلقت في نوفمبر الماضي، والتي شملت عدة طرازات 4xe بسبب احتمال وجود رمال متبقية من عملية الصب داخل المحرك، ما قد يؤدي إلى أعطال ميكانيكية خطيرة.
وبسبب هذا الاستدعاء:
أُبلغ الوكلاء رسميًا بإيقاف بيع سيارات 4xe
تصل غرامة بيع أي سيارة متأثرة إلى 27,874 دولارًا لكل مركبة
لا يوجد حتى الآن حل نهائي، مع توقعات بظهوره خلال الربع الثاني من العام
ماذا بعد؟
حتى صدور توضيح رسمي من جيب، يبقى اختفاء سيارات 4xe لغزًا مؤقتًا، لكنه يعكس على الأرجح مزيجًا من التعقيدات التقنية والتنظيمية، وليس بالضرورة نهاية تجربة جيب مع السيارات الهجينة القابلة للشحن.