كشفت براءة اختراع جديدة مسجلة باسم تويوتا عن تفاصيل هندسية تعزز التقارير السابقة التي تؤكد أن الشركة اليابانية تعمل بالفعل على تطوير شاحنة بيك أب مدمجة بهيكل أحادي Unibody، تستهدف بشكل مباشر فورد مافريك وهيونداي سانتا كروز. ونشر CarBuzz الخبر في 10 أغسطس 2026، معتبرًا البراءة أحدث دليل ملموس على المشروع.
البراءة، التي تحمل رقم النشر US 2026/0225666 ونُشرت في 6 أغسطس 2026، تتعلق بتصميم الجزء الخلفي لسيارة بيك أب، وتحديدًا بطريقة تثبيت المساعد الخلفي وتقوية بيت العجلة والصندوق الخلفي. وكانت تويوتا قد تقدمت بالطلب الأمريكي في ديسمبر 2025، مع أولوية تعود إلى طلب ياباني قُدم في يناير 2025.
لماذا هذه البراءة مهمة؟
في السيارات ذات الهيكل الأحادي التقليدي يمكن استخدام عارضة عرضية بين بيوت العجلات الخلفية لزيادة صلابة الهيكل، لكن وجود صندوق تحميل مسطح في سيارة بيك أب يجعل استخدام مثل هذه العارضة أمرًا صعبًا لأنها ستؤثر في مساحة الصندوق وفائدته العملية.
لذلك ابتكرت تويوتا طريقة مختلفة: إضافة أجزاء تقوية معدنية حول نقطة تثبيت المساعد الخلفي، مع قطعة أخرى تربط بيت العجلة بأرضية صندوق التحميل، إضافة إلى أعضاء هيكلية أسفل الصندوق. والهدف هو مقاومة القوى التي تنتقل من التعليق إلى جسم السيارة ومنع بيت العجلة من الانحناء للداخل، من دون الحاجة إلى عارضة ضخمة تعبر صندوق الحمولة.
والنتيجة المفترضة هي الحصول على هيكل خلفي أكثر صلابة مع الاحتفاظ بأرضية صندوق تحميل كبيرة ومسطحة وسهلة الاستخدام، وهي نقطة مهمة جدًا في سيارة بيك أب أحادية الهيكل.
ليست تاكوما أصغر فقط
هذه التفاصيل تتفق مع تصريحات سابقة لمسؤولي تويوتا بأن الشركة قررت بالفعل دخول فئة البيك أب المدمجة. وكانت الشركة قد أكدت أن السيارة الجديدة ستكون أحادية الهيكل وستستخدم نسخة من هندسة TNGA، بدل الاعتماد على شاصي منفصل مثل تاكوما وتندرا.
ومن المتوقع أن تتموضع السيارة الجديدة أسفل تويوتا تاكوما من حيث الحجم والسعر، وأن تستهدف العملاء الذين يريدون سيارة للاستخدام اليومي تتميز براحة سيارات الكروس أوفر مع صندوق خلفي وقدرات تحميل وجر مناسبة. المنافس المباشر سيكون فورد مافريك، التي ساهم نجاحها في إعادة إحياء سوق البيك أب الصغيرة في أمريكا.
محرك هجين مرجح بقوة
تويوتا سبق أن أكدت أن البيك أب المدمجة ستتوافر بنظام دفع هجين، وهو ما يجعلها منافسًا مباشرًا لنسخ مافريك الهجينة. ولم تعلن تويوتا حتى الآن المواصفات النهائية للمحرك أو القوة أو سعة البطارية.
وتشير التوقعات السابقة إلى أن السيارة قد تستفيد من تقنيات قريبة من أنظمة RAV4 الهجينة، لكن هذه النقطة لم تُحسم رسميًا، لذلك لا يمكن اعتبار المحرك النهائي مؤكدًا بعد.
قدرات أقرب إلى البيك أب الحقيقية
رغم اعتمادها على هيكل أحادي، يبدو أن تويوتا تريد منح البيك أب الجديدة صلابة أعلى من سيارات الكروس أوفر التقليدية. وهنا تحديدًا تأتي أهمية براءة الاختراع الجديدة؛ فهي تعالج كيفية تحمل الجزء الخلفي لقوى التعليق والأحمال مع المحافظة على صندوق تحميل عملي.
وتشير تقديرات MotorTrend السابقة إلى أن تويوتا قد تستهدف قدرة جر قريبة من فورد مافريك، التي تصل في بعض تجهيزاتها إلى نحو 4,000 رطل، أي قرابة 1.8 طن، لكن قدرات سيارة تويوتا النهائية لم تعلن رسميًا بعد.
متى تصل؟
التوقعات السابقة تشير إلى طرح البيك أب الجديدة في السوق الأمريكية خلال خريف 2027، وربما كموديل 2028، مع سعر ابتدائي تقديري في حدود 30 ألف دولار. هذه الأرقام ما زالت تقديرية وليست أسعارًا أو موعدًا رسميًا من تويوتا.