تواجه شركة جيب تحديات واضحة ضمن خطة التحول الكهربائي لمجموعة ستيلانتيس، حيث تم تأجيل العديد من المشاريع أو إلغاؤها كليًا، من ضمنها شاحنة رام 1500 الكهربائية ونسخة غلاديتور 4xe الهجينة القابلة للشحن. ومع هذه القرارات، يبرز التساؤل الكبير: ما مصير جيب ريكون (Recon)، السيارة الكهربائية التي وعدت بها الشركة؟
الخبر السار هو أن ريكون لا تزال قيد الإنتاج — ولكن بموعد إطلاق جديد.
جيب ريكون قادمة في 2025
أكد الرئيس التنفيذي لشركة جيب، بوب برودردورف، أن الكشف الرسمي عن جيب ريكون سيتم في نوفمبر 2025، على أن تُطرح للبيع في ربيع 2025.
وقال برودردورف في تصريحات لمجلة MotorTrend:
“لدينا سيارة رائعة. لقد صنعناها بالفعل، والآن حان وقت بيعها والتعلم من السوق. لا يهم إن كانت الأرقام صغيرة في البداية، فريكون ليست مشروعًا ضخم الإنتاج.”
ويُشير هذا إلى أن جيب تسعى لاختبار السوق أولاً، بدلًا من التوسع السريع، على عكس ما فعلته شركات مثل ريفان.
ما نعرفه حتى الآن عن جيب ريكون
ستكون ريكون أقرب إلى كروس أوفر كهربائية أكثر من كونها SUV تقليدية مثل رانجلر. ستُبنى على منصة STLA Large المتطورة، وليس منصة STLA Frame المخصصة للشاحنات.
رغم ذلك، ستحافظ على روح جيب بوضوح، إذ ستتوفر بفئات Trail Rated المخصصة للطرق الوعرة، مع تجهيزات مثل:
تروس تفاضلية إلكترونية القفل.
ألواح حماية سفلية.
خطافات سحب قوية.
سقف قابل للفتح وأبواب قابلة للإزالة.
أما من حيث الأداء، فمن المرجح أن تستمد طاقتها من نظام واجونير S الكهربائي، بقوة تصل إلى 600 حصان وعزم دوران يبلغ 617 رطل-قدم، مع مدى قيادة يتجاوز 300 ميل لكل شحنة، وبطارية بسعة 100.5 كيلوواط/ساعة.
الإنتاج في المكسيك
سيتم تصنيع جيب ريكون في مصنع تولوكا بالمكسيك، وهو نفس المصنع الذي ستُنتج فيه سيارات شيروكي الجديدة وكومباس كروس أوفر.
هذا يمنح الشركة مرونة لزيادة أو تقليل الإنتاج حسب الطلب، مما يُسهم في إدارة المخاطر المالية والتصنيعية بكفاءة.
ماذا عن رانجلر الجديدة؟
أكدت تقارير من نقابة عمال السيارات المتحدة (UAW) أن الجيل الجديد من رانجلر سيصل في عام 2028.
وستستخدم السيارة منصة STLA Frame مع خيارات متعددة:
نسخة كهربائية بالكامل بمحركين.
نسخة هجينة قابلة للشحن (PHEV).
وربما خيار بمحرك احتراق تقليدي لتلبية متطلبات بعض الأسواق.