خلال معرض طوكيو للسيارات 2025، أثارت تويوتا حماسة عشاق الأداء الرياضي بالكشف عن نموذج اختباري جريء يُدعى GR Yaris M Concept – سيارة رياضية صغيرة مزودة بمحرك وسطي، تستند إلى نفس الهيكل المستخدم في كورولا GR، ولكن مع قلب نابض مختلف تمامًا: محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بقدرة 450 حصانًا. النموذج، الذي وُصف بأنه “عودة روحية” للـ MR2 الأسطورية، كان من المفترض أن يبدأ ظهوره في سباقات سلسلة Super Taikyu في اليابان.
لكن تويوتا أعلنت مؤخرًا أنها أوقفت مؤقتًا مشاركتها بالسيارة في السباقات، مشيرة إلى “صعوبات فريدة تتعلق بالكبح والتوجيه والقيادة في المركبات ذات المحرك الوسطي”، مما يستدعي وقتًا إضافيًا لتحسين أداء النموذج قبل وضعه على الحلبة.
الطموح ما زال قائمًا
رغم العقبات، أكدت تويوتا في بيانها التزامها بالمسار التطويري للسيارة، مشددة على أن GR Yaris M Concept ستظهر في سباقات مستقبلية، تمهيدًا لإنتاجها وطرحها في الأسواق. وأعادت الشركة التأكيد على رؤيتها: “الاستمرار في صنع سيارات رياضية أفضل على الإطلاق
ورغم مغادرة أكيو تويودا منصبه كرئيس تنفيذي للشركة، لا تزال فلسفته “لا مزيد من السيارات المملة” تلقي بظلالها على كل مشاريع تويوتا، خصوصًا مع استمرار كوجي ساتو في دعم المسار الرياضي الطموح.
600 حصان؟ نعم، ممكن
في تطور آخر مثير، أكّد أحد مهندسي تويوتا أن محرك السيارة – الذي يُنتج حاليًا 450 حصانًا – قابل للتطوير حتى 600 حصان عبر شواحن توربينية أكبر وتحسينات على نظام التزييت. هذا يجعل GR Yaris M Concept مشروعًا واعدًا ليس فقط لعشاق السرعة، بل أيضًا كمنصة تنافسية في سوق السيارات الرياضية عالية الأداء.
تأجيل… وليس استسلامًا
رغم التأخير، فإن تويوتا تُظهر التزامًا واضحًا بالوصول إلى سيارة رياضية ثورية بمحرك وسطي، تكون امتدادًا جديدًا لأمجاد MR2، ولكن بروح كهربائية حديثة وأداء يتجاوز التوقعات. وقد تكون هذه الخطوة – ولو جاءت متأخرة – هي المفتاح الحقيقي لتجديد هوية تويوتا الرياضية لعقد قادم.