بينما تعتمد تويوتا عالميًا على الأنظمة الهجينة في طرازها الأكثر مبيعًا، راف 4، تواصل في الصين تقديم نسخة بمحرك احتراق داخلي كامل تحمل اسم “وايلدلاندر”. هذا الطراز يُصنع بالشراكة بين تويوتا وGAC منذ عام 2004، ويُباع إلى جانب نسخة RAV4 أخرى من إنتاج FAW-Toyota، مع اختلافات طفيفة في التصميم والمواصفات.
وفقًا لطلبات تنظيمية سُرّبت من وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية (MIIT)، سيتوفر للجيل الجديد من وايلدلاندر ثلاث خيارات للمحركات:
محرك بنزين 2.0 لتر بسحب طبيعي بقوة 169 حصانًا.
نظام هجين 2.0 لتر بقوة 150 حصانًا.
نظام هجين 2.5 لتر بقوة 182 حصانًا.
الطراز الجديد أكبر قليلًا من راف 4 العالمية، لكنه يحتفظ بنفس قاعدة العجلات ومعظم المواصفات. ولم تُرصد حتى الآن أي نسخة هجينة قابلة للشحن (PHEV) بعد إيقاف الطراز السابق.
من حيث التصميم، تتبنى وايلدلاندر شكل طراز RAV4 Core الأمريكي، مع توفر نظامي الدفع الأمامي والرباعي، في حين لم يظهر أي من طرازي Rugged أو GR Sport الرياضي في الملفات التنظيمية.
أما في أمريكا الشمالية، فما زال سعر راف 4 موديل 2026 غير مُعلن، لكن من المتوقع أن يشهد ارتفاعًا ملحوظًا نظرًا لاعتماد المحرك الكهربائي القياسي في جميع الفئات. ولو توفرت نسخة غير هجينة كما في الصين، فقد تكون خيارًا اقتصاديًا جذابًا للعملاء محدودي الميزانية.