أوقفت جاكوار لاند روفر (JLR) إنتاج سياراتها في الصين، أكبر سوق سيارات في العالم، واختارت بدلاً من ذلك وضع علامة تجارية على منصات صينية الصنع ابتداءً من عام 2026. والميزة المميزة في هذا القرار هي أن جاكوار لاند روفر، وفقًا لمجلة Automotive News، تعيد استخدام اسم سيارة فريلاندر الصغيرة المخصصة للطرق الوعرة، ولكن باستخدامه كاسم تجاري للمشروع. ستُصنّع سيارات فريلاندر من قِبل شركة شيري في الصين على منصة T1X، التي شاركت جاكوار لاند روفر في تطويرها منذ عام 2016.
حرب الأسعار في الصين تُسفر عن خسائر
وفقًا للتقرير، ستُوقف جاكوار إنتاج طرازاتها الصينية بحلول سبتمبر، وستُنهي لاند روفر إنتاج سيارتي رينج روفر إيفوك ولاند روفر ديسكفري سبورت بحلول نهاية عام 2025. ويبدو أن هذا القرار اتُخذ بسبب حروب الأسعار الدائرة في الصين، حيث توجد وفرة من العلامات التجارية والعلامات الفرعية التي تستخدم منصات مُصممة لبناء أنواع مُتعددة من المركبات عليها. يُشير اختيار جاكوار لاند روفر إلى أن حرب الأسعار تتجه نحو الانحدار نحو القاع، لكن الفئة العليا من السوق لا تزال هدفًا مُستهدَفًا – يبدو أن جاكوار لاند روفر ستُواصل تصدير طرازي رينج روفر وديفندر كاملي الحجم إلى الصين.
فكرة فريلاندر كعلامة تجارية قائمة منذ فترة، وستكون الطرازات عبارة عن سيارات هجينة قابلة للشحن ومُصممة خصيصًا للسوق الصينية. تزداد صعوبة المنافسة على شركات صناعة السيارات العالمية، ومن غير المرجح أن يتغير هذا الوضع في ظل نظام ديكتاتوري يضم شركات سيارات مملوكة للدولة، وانشغالًا بالحمائية التجارية، وتجاهلًا لانتهاكات حقوق النشر.
قد نرى فريلاندر تنطلق عالميًا
في الوقت الحالي، ستكون علامة فريلاندر التجارية مخصصة للصين فقط. ووفقًا للمدير المالي لشركة جاكوار لاند روفر، ريتشارد مولينو، فإنها تُصمم بـ”خصائص صينية” و”تكاليف صينية”، وهي “مثالية للسوق الصينية”. ومع ذلك، لا نستبعد أن تستخدم جاكوار لاند روفر علامة فريلاندر التجارية لإنتاج مجموعة من السيارات العالمية الأصغر حجمًا (أي: بأسعار معقولة) لتتناسب مع طرازاتها الفاخرة الكبيرة والباهظة الثمن. لطالما روّجت جاكوار لاند روفر لـ”هيكل العلامات التجارية”، الذي يُعرّف رينج روفر وديفندر وديسكفري كعلامات تجارية مستقلة وليست طرازات.
فكرة “بيت العلامات التجارية” مُثيرة للسخرية في أحسن الأحوال، وساخرة في أسوأها، لكن طرح فريلاندر كعلامة تجارية فرعية لإنتاج سيارات الدفع الرباعي الصغيرة قد يكون الحل الأمثل. ستنفصل فريلاندر عن لاند روفر بشكل مثالي، مما يُحافظ على مكانتها، ويخلق قاعدة عملاء أكبر ونقطة دخول إلى العلامة التجارية. بالطبع، تتخذ جاكوار لاند روفر قرارات غريبة وتُنفق أموالًا طائلة على شركات التسويق والإعلان بدلًا من بناء هويتها الخاصة، لذا من يدري كيف ستسير الأمور على أرض الواقع.