في خطوة جريئة نحو مستقبل السيارات الكهربائية، أعلنت شركة جنرال موتورز عن تطوير خلايا بطارية منشورية جديدة تعتمد على مزيج من الليثيوم والمنغنيز (LMR)، ما يُمثل تطورًا نوعيًا يُمكن أن يُخفض تكاليف إنتاج السيارات الكهربائية بشكل كبير.
هذا الابتكار، الذي يأتي ضمن شراكة موسعة مع LG Energy Solution، قد يكون المفتاح لتحقيق حلم الكثيرين: اقتناء سيارة كهربائية بسعر قريب من السيارات التقليدية ذات محرك الاحتراق الداخلي، مثل شيفروليه سيلفرادو V8 الشهيرة.
خلايا LMR: مستقبل البطاريات يبدأ من الكيمياء
في صميم هذا الإنجاز يكمن تحول جذري في تصميم وكيمياء البطاريات. فقد قررت جنرال موتورز استبدال النيكل والكوبالت – وهما من أغلى المعادن المستخدمة حاليًا – بمعدن المنغنيز الأقل تكلفة. ووفقًا لتصريحات نائب الرئيس لقسم الدفع والاستدامة في الشركة، كورت كيلتي، فإن الهدف هو تحقيق التكافؤ السعري بين السيارات الكهربائية وسيارات البنزين.
من الناحية التقنية، تأتي خلايا LMR بشكل منشوري كبير الحجم (يشبه قارئ أقراص DVD)، ويبلغ وزنها من 6 إلى 11 رطلاً. هذا التصميم الجديد يسمح بتقليل عدد الوحدات المطلوبة في حزمة البطارية الكبيرة من 24 إلى 6 فقط، مما يُقلل التعقيد ويزيد من كفاءة التصنيع.
ورغم تركيز التقنية على خفض التكاليف، إلا أن خلايا LMR تتمتع أيضًا بكثافة طاقة أعلى بنسبة 33% مقارنة بخلايا LFP (فوسفات الليثيوم والحديد)، المستخدمة حاليًا في طرازات معينة من تسلا موديل 3.
متى سنراها على الطريق؟
تخطط جنرال موتورز لاستخدام خلايا LMR لأول مرة في سيارات البيك أب الكهربائية وسيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم بدءًا من عام 2028. وسيتم التحقق من صلاحيتها وفعاليتها في عام 2027 في مركز والاس لابتكار البطاريات التابع للشركة في ميشيغان، حيث يجري العمل على إنتاج الأقطاب الكهربائية باستخدام صفائح ألومنيوم فائقة الرقة.
وتؤكد جنرال موتورز أن البطاريات الجديدة ستحتفظ بقدراتها على الشحن السريع بالتيار المستمر، مع الحفاظ على ضمان 100,000 ميل، وهو معيار أساسي في عالم السيارات الكهربائية.
تصنيع محلي واستراتيجية بعيدة المدى
لا تُعد هذه المبادرة مجرد رد فعل على الرسوم الجمركية الأمريكية الأخيرة، بل هي جزء من استراتيجية طويلة الأمد بدأتها الشركة منذ سنوات. فقد استثمرت جنرال موتورز 85 مليون دولار في شراكة مع Element 25 لإنشاء مصنع لمعالجة المنغنيز في لويزيانا، مستخدمة خامات مستخرجة من أستراليا.
بجانب خلايا LMR، ستُخصص جنرال موتورز أنواعًا أخرى من البطاريات لشرائح مختلفة من السيارات: خلايا LFP: للسيارات الكهربائية الأساسية ذات المدى القصير (مثل الجيل الجديد من شيفروليه بولت).
خلايا NMCA عالية النيكل: للسيارات الفاخرة ذات المدى الطويل مثل كاديلاك إسكاليد IQ.
خلايا LMR الجديدة: كخيار متوسط يجمع بين الكفاءة والسعر.
هل نحن أمام ثورة كهربائية جديدة؟
ما تعلنه جنرال موتورز ليس مجرد تعديل في المواد، بل تغيير استراتيجي شامل في كيفية تصميم وإنتاج البطاريات. فإذا نجحت هذه التقنية في تقليل التكاليف مع الحفاظ على الأداء والاعتمادية، فقد نشهد خلال السنوات القادمة تحولًا كبيرًا في سوق السيارات الكهربائية، يجعلها أقرب من أي وقت مضى إلى شريحة أوسع من المستهلكين.