تُعد القدرة على القيادة في الطرق الوعرة جوهر علامة جيب التجارية، لكن مع تشديد معايير الانبعاثات وارتفاع الطلب على الكفاءة، بدأت الشركة الأم ستيلانتيس بتطوير نظام ثوري جديد قد يُعيد تعريف مفهوم الدفع الرباعي الهجين.
فبحسب براءة اختراع جديدة كُشفت مؤخرًا، تعمل ستيلانتيس على نظام دفع هجين ومنخفض المدى يمنح السيارات الهجينة وEREV قدرة زحف وعزم دوران غير مسبوق — ما يجعل أنظمة 4xe الحالية تبدو تقليدية مقارنة به.
ناقل حركة ذكي يجمع بين المحرك الكهربائي والاحتراق الداخلي
الابتكار الجديد يبدأ من نظام ناقل حركة متغيّر إلكترونيًا، مشابه لتقنيات تويوتا الهجينة، لكنه مُعد خصيصًا لسيارات الدفع الأمامي والرباعي من ستيلانتيس.
يعتمد هذا النظام على تروس كوكبية تعمل بعد المحركات الكهربائية وقبل النظام النهائي للدفع، مما يسمح بتوليد نطاقي تروس — عالي ومنخفض.
بعكس أنظمة 4xe الحالية التي تنقل طاقة المحرك عبر علبة نقل ميكانيكية تقليدية، فإن النظام الجديد يجعل المحرك الكهربائي هو العنصر الرئيسي للدفع، بينما يعمل المحرك الاحتراقي كمصدر طاقة ثانوي أو مولد في معظم الحالات.
عزم دوران مذهل ونسب تروس تشبه روبيكون
توضح براءة الاختراع أن النطاق العالي يقدم نسبة تروس 1:1، في حين يقدم النطاق المنخفض نسبة 4:1 — قريبة من نظام روبيكون في رانجلر البنزين.
هذا يتيح نسبة تروس كلية تصل إلى 38.5:1 في الوضع المنخفض، ما يمنح عزم زحف كهربائي فوري يفوق 10,000 رطل-قدم في بعض الحالات النظرية.
فعلى سبيل المثال، محرك كهربائي بعزم 228 رطل-قدم يمكنه الوصول إلى 10,713 رطل-قدم فعّالة عند استخدام النطاق المنخفض، أي قريب من أداء رانجلر 392 ذات محرك V8!
كفاءة أعلى وقيادة أسهل
يهدف النظام إلى تحسين كفاءة الوقود ومدى البطارية بفضل وزنه الأخف مقارنة بعلب النقل التقليدية وأعمدة القيادة.
كما يمكن للسائق التحول بين النطاقين أثناء القيادة دون الحاجة للتوقف، ما يجعل الاستخدام أسهل وأكثر سلاسة على الطرق الوعرة.
اللافت أن النظام مُصمم ليعمل أيضًا في سيارات الدفع الأمامي — وهو أمر غير مألوف في السيارات الهجينة — ما يمنحها قدرات لم تكن متاحة من قبل في فئتها.
مستقبل جيب الهجين
من الواضح أن هذا النظام سيمثل الجيل القادم من تقنيات 4xe، إذ يجمع بين التحكم الفوري في عزم المحرك الكهربائي وقدرات التروس المنخفضة الحقيقية، لتوفير أداء أكثر كفاءة، وقيادة أكثر سلاسة، وتجربة أوف رود أقرب لما توفره سيارات البنزين القوية — ولكن بأسلوب حديث وكهربائي بالكامل.
قد تكون هذه هي الخطوة التي تجعل سيارات جيب القادمة أكثر قوة وصداقة للبيئة في الوقت ذاته.