طرحت جيب إصدارًا جديدًا من سيارتها المدمجة كومباس 4xe، ضمن الجيل الثالث المتجدد، والذي يتوفر بثلاثة أنظمة دفع: هجينة خفيفة، هجينة قابلة للشحن، وكهربائية بالكامل. لكن النسخة 4xe تحديدًا لفتت الأنظار بتركيزها على تحسين القدرات على الطرق الوعرة، وإن كان ذلك مصحوبًا ببعض الغموض حول منظومة الدفع الفعلية.
تصميم جريء وقدرات محسّنة للطرق الوعرة
حصلت كومباس 4xe على تعديلات ميكانيكية تعزز من جاهزيتها للمغامرة، منها رفع نظام التعليق بمقدار 0.4 إنش، ومصدات معدّلة لزوايا اقتراب ومغادرة وانعطاف محسنة (27 و31 و16 درجة على التوالي). كما تأتي السيارة مزودة بغطاء محرك بملصق غير لامع لتقليل التوهج، وحماية سفليّة مقاومة للخدش.
العجلات مقاس 19 بوصة تأتي بإطارات عالية الجدار الجانبي مخصصة للأسطح الزلقة، مع خطاف سحب خلفي ضمن التجهيزات القياسية. يُعزّز نظام Select-Terrain تجربة القيادة بإعدادات متخصصة للطرق الوعرة، إلى جانب مقياس ارتفاع مدمج في المقصورة.
داخلية عملية بلمسات مغامِرة
المقصورة مُعدة لتحمل الظروف القاسية، بفرش مقاعد بلون بني مقاوم للبقع ومُعالج بالبولي يوريثان، مع أرضية مغطاة بسجاد مطاطي متين ومساند ظهر قابلة للتعديل ومضادة للخدش. تضيف اللمسات الحمراء والمقصورة العملية بُعدًا جماليًا ووظيفيًا يناسب المغامرين.
شعار 4xe… ولكن أين القوة؟
رغم أن اسم 4xe ارتبط بنظام الدفع الرباعي الهجين القابل للشحن كما في رانجلر وجراند شيروكي، فإن تفاصيل كومباس 4xe لا تزال غامضة. وفقًا للمواصفات المُعلنة، فإن النسخة الهجينة القابلة للشحن تولّد 195 حصانًا لكنها تعتمد على دفع أمامي فقط، بينما النظام الرباعي حُجز للطراز الكهربائي الأعلى.
هذا يُثير تساؤلات حول مدى ملاءمة السيارة للاستخدام الحقيقي على الطرق الوعرة، خاصةً لعشاق جيب الذين يتوقعون أداءً أقرب إلى طابع العلامة القوي.
مستقبل غير مؤكد في السوق الأمريكي
رغم أهمية طراز كومباس عالميًا، والذي سجل مبيعات تجاوزت 2.5 مليون وحدة منذ 2006، لم تؤكد جيب حتى الآن طرح النسخة 4xe في الولايات المتحدة، خصوصًا مع تصنيعها في إيطاليا واحتمالية تأثرها بالرسوم الجمركية.
في الوقت الحالي، تَعِد كومباس 4xe بالكثير من حيث التصميم والقدرات النظرية، لكن يبقى السؤال الأهم: هل ستقدّم التجربة التي يتوقعها عشاق جيب على الطرق الوعرة؟ سنعرف الجواب عند الإطلاق الرسمي في الأسواق.