تتجه رام نحو خطوة جريئة في عالم الشاحنات الكهربائية، معززة تركيزها على تقنيات المدى الأطول (EREV)، وذلك بعد تسجيل شركة ستيلانتيس الأم براءة اختراع جديدة لنظام دفع ثلاثي المحركات مزود بمُوسّع مدى بنزين. هذه الخطوة قد تُمهّد الطريق لشاحنة خارقة قادرة على منافسة تيسلا سايبر تراك سايبر بيست.
براءة اختراع تكشف المستقبل
تنص براءة الاختراع على تطوير نظام تحكم متقدم لإدارة ثلاث محركات كهربائية مع مولد بنزين، وهو ما يتجاوز أنظمة الدفع الثنائية الحالية مثل رام تشارجر. وتركز التقنية على إدارة عزم الدوران وتوزيع الطاقة بكفاءة، لضمان شحن البطارية المستمر وتحقيق أداء أعلى.
هذه هي المرة الأولى التي تُشير فيها ستيلانتيس بشكل مباشر إلى خطة ثلاثية المحركات بنظام EREV، ما يعزز التوقعات بأن هذه التقنية ستُطبق على شاحنة رام مستقبلية، خصوصًا بعد إعلان وتأجيل إطلاق رام تشارجر.
أداء قد يتفوق على سايبر تراك
من المرجح أن تكون الشاحنة الجديدة مبنية على منصة رام 1500، بقوة قد تصل إلى 800 حصان وعزم دوران يبلغ 800 رطل-قدم أو أكثر. ومع بطارية بحجم 92 كيلوواط/ساعة ومحرك احتراق داخلي أقوى من محرك V6 بنتاستار الحالي، قد تحقق الشاحنة تسارعًا من 0 إلى 100 كم/ساعة في حوالي 3 ثوانٍ فقط، ما يجعلها منافسًا مباشرًا لتيسلا سايبر بيست بقوة 840 حصانًا وتسارع 2.5 ثانية.
بديل محتمل للديزل الثقيل
بجانب الأداء الرياضي، قد تفتح هذه التقنية المجال لشاحنات Heavy Duty مثل رام 2500 و3500. إذ يمكن أن يوفر نظام ثلاثي المحركات مع مولد ديزل صغير انبعاثات أقل وكفاءة أعلى، مع قدرة على منافسة محركات Cummins التقليدية، خاصة في مهام النقل الثقيل.
مع براءة الاختراع الجديدة، يبدو أن رام تُحضّر لإطلاق شاحنة كهربائية خارقة قد تُعيد للأذهان إرث SRT-10 الأسطورية بمحرك الفايبر، وتضعها في مواجهة مباشرة مع تيسلا سايبر بيست. سواء كانت نسخة رياضية فائقة الأداء أو شاحنة ديزل كهربائية للنقل الثقيل، فإن مستقبل رام الكهربائي يُبشّر بتحولات كبرى في فئة الشاحنات.