يرفع تحالف الابتكار في صناعة السيارات دعوى قضائية لوقف تنفيذ أنظمة الكبح التلقائي في حالات الطوارئ الإلزامية بحلول نهاية العقد. تم دفع القاعدة من قبل الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) في أبريل 2024، والتي تتطلب أنظمة الكبح التلقائي في حالات الطوارئ في جميع السيارات الجديدة المباعة في أمريكا، من المركبات المتواضعة مثل تويوتا كورولا إلى الموديلات فائقة الجودة التي تحمل شارة مايباخ.
قدمت المجموعة – التي تمثل شركات صناعة السيارات الكبرى في الولايات المتحدة مثل بي إم دبليو وفيراري وفورد وجنرال موتورز وهوندا وهيونداي وجاكوار لاند روفر وكيا ومازدا ومرسيدس وتويوتا وفولكس فاجن – التماسًا ضد الحكم العام الماضي، والذي رفضته الوكالة، وأصرت على أنه سيدخل حيز التنفيذ في سبتمبر 2029. طلبت المجموعة الآن من محكمة الاستئناف الأمريكية في مقاطعة كولومبيا إلغاء القاعدة، وفقًا لرويترز.
NHTSA: تنفيذ معيار FMVSS رقم 172 من أجل السلامة
إن الكبح الآلي أثناء الطوارئ ليس تقنية جديدة تمامًا، ولكن كان مخصصًا في السابق للمركبات الأكثر تكلفة مثل BMW 7 Series أو Mercedes-Benz S-Class. وفي حين أن الكثير من المركبات هذه الأيام تأتي بالفعل مع هذه التقنية، مما أدى إلى جوائز Top Safety Pick، فقد زعمت المجموعة أن التنفيذ الإلزامي في جميع المركبات – نعم، حتى في الشاحنات الثقيلة – “مستحيل عمليًا مع التكنولوجيا المتاحة”. حتى أن معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة قال إن أنظمة AEB غير فعالة في الليل، وخاصة مع الملابس العاكسة.
في حكمها الأخير، حكمت NHTSA بأن جميع السيارات يجب أن “تتمكن من التوقف وتجنب الاصطدام بالمركبة أمامها حتى 62 ميلاً في الساعة وأن الأنظمة يجب أن تكتشف المشاة في ضوء النهار والظلام”. كما تلزم المركبات بتطبيق الفرامل بسرعات تصل إلى 90 ميلاً في الساعة لمنع الاصطدام بالمركبة الأمامية وحتى 45 ميلاً في الساعة لتجنب الاصطدام بالمشاة.
النداء إلى الرئيس المنتخب ترامب
خلصت إدارة السلامة المرورية الوطنية إلى أن إلزام أنظمة كبح الطوارئ التلقائية من شأنه أن ينقذ 360 حياة على الأقل كل عام ويمنع 24000 إصابة على الأقل. ومع ذلك، أصرت المجموعة على أن هذا الأمر غير واقعي، حتى أنها ناشدت الرئيس المنتخب دونالد ترامب في رسالة أرسلتها العام الماضي، تتوافق مع موقفه تجاه صناعة السيارات الأمريكية واعتقاده بأن المستهلكين الأمريكيين يجب أن يتمتعوا دائمًا بالحق في الاختيار.
وقد تحدث الرئيس التنفيذي لتحالف الابتكار في مجال السيارات، جون بوزيلا، سابقًا ضد قرار إدارة السلامة المرورية الوطنية برفض عريضة المجموعة. وقال بوزيلا: “إنه حقًا قرار كارثي من قبل أعلى هيئة تنظيمية للسلامة المرورية في البلاد والذي من شأنه أن يحبط السائقين إلى ما لا نهاية – وبلا داعٍ -؛ وسيجعل المركبات أكثر تكلفة؛ وفي نهاية المطاف… لن يحسن حقًا من سلامة السائق أو المشاة”.