تعيش كرايسلر اليوم مفارقة غريبة: اسمٌ ضخم في ذاكرة الصناعة الأمريكية، لكن وجودها الفعلي في السوق بات ضئيلًا للغاية. فبعد إيقاف سيارة السيدان 300، والتراجع عن مشروع SUV كهربائية مبنية على مفهوم Airflow، أصبحت تشكيلة كرايسلر مقتصرة على الميني فان فقط. ومع غياب هوية واضحة وخطر الإقصاء خلال أي اندماج محتمل لـ Stellantis، ظن الكثير أن العلامة تتجه نحو النهاية… لكن المفاجأة عكس ذلك تمامًا.
كرايسلر تُخطط لعودة قوية عبر طرازات SRT عالية الأداء
أكّدت كريستين فويل، الرئيسة التنفيذية لكرايسلر، لموقع Mopar Insiders أنه يمكننا «توقّع وصول طرازات SRT من كرايسلر مستقبلًا». وهي خطوة مدعومة بعودة تيم كونيسكيس — رئيس SRT السابق — لقيادة Stellantis بأمريكا الشمالية، مع نية واضحة لإحياء محركات Hemi V8 وإعادة أمجاد SRT.
ما هو طراز كرايسلر SRT القادم؟
لم تكشف فويل التفاصيل، لكن من المرجح أن لا يكون المنتج القادم مبنيًا على الميني فان. ووفقًا للتقارير، تعمل كرايسلر على ثلاث سيارات جديدة إلى جانب باسيفيكا المجددة:
كروس أوفر متوسطة (الاسم الرمزي C6X) مبنية على نسخة معدلة من Airflow.
SUV أصغر حجمًا جديدة بالكامل.
سيدان جديدة، مع احتمالية إعادة إحياء اسم “300”.
من بين هذه الخيارات، تبدو الـ SUV الأكبر أو السيدان الجديدة الأكثر ملاءمة لطراز SRT عالي الأداء.
كرايسلر تدخل فئة السيارات الاقتصادية أيضًا
إلى جانب اتجاه الأداء العالي، تعمل الشركة على سيارة مدمجة جديدة بسعر أقل من 30,000 دولار، لتكون مدخلًا ميسور التكلفة للعلامة.
كرايسلر لا تنوي الرحيل… بل تستعد لنهضة تُعيد SRT والسيدان الأمريكية إلى الواجهة من جديد.