بعد سنوات من التركيز على سيارات الدفع الرباعي والكهربائية، يبدو أن شركة فورد تدرس بجدية العودة إلى إنتاج سيارات الركاب الصغيرة، في خطوة قد تُغيّر توجهها الاستراتيجي خلال السنوات المقبلة.
من سيارات الركاب إلى الـSUV… ثم العودة؟
خلال العقد الأخير، تخلّت فورد تدريجيًا عن طرازات شهيرة مثل:
فييستا
فوكس
فيوجن
وقد أُلغيت هذه السيارات أولًا في أمريكا الشمالية، ثم في أوروبا لاحقًا، وسط موجة اعتماد كبيرة على سيارات الكروس أوفر والـSUV. لكن الآن، تسرّبت معلومات من اجتماع للوكلاء الأوروبيين تشير إلى رغبة فورد في إحياء هذا القطاع من جديد.
رؤية من الداخل
كشف كريستوف هير، رئيس فورد في ألمانيا، خلال اجتماع مع وكلاء أوروبا، أن الرئيس التنفيذي للشركة جيم فارلي يولي اهتمامًا متزايدًا بتطوير سيارات ركاب جديدة.
رغم غموض الجدول الزمني، إلا أن النقاش يعكس توجّهًا استراتيجيًا جديدًا.
ما تبقّى في أوروبا… بوما فقط!
حاليًا، تُعد فورد بوما الكروس أوفر الصغيرة الطراز الأصغر والأكثر مبيعًا للشركة في أوروبا، بإجمالي 64,212 وحدة خلال أول 5 أشهر من العام.
في المقابل:
فوكس (التي ستتوقف قريبًا): 32,499 وحدة
كوجا (مكافئة إسكيب): 44,573 وحدة
إكسبلورر الكهربائية: 15,764 وحدة
كابري الكهربائية: 5,068 وحدة فقط
هل تعود فورد بمساعدة فولكس فاجن؟
فورد تمتلك شراكة تقنية حالية مع فولكس فاجن، إذ تعتمد سيارة إكسبلورر الكهربائية على منصة MEB الخاصة بـ VW.
ورغم التكهنات، لا توجد تأكيدات حول ما إذا كانت سيارات الركاب الجديدة ستكون نتيجة هذا التعاون، أو مشروعًا داخليًا مستقلًا من فورد.
هل نراها في أمريكا؟
حاليًا، التركيز الأكبر يبدو موجهًا لأوروبا، لكن إذا قررت فورد تطوير سيارات ركاب صغيرة من البداية، فقد تشمل خطتها الأسواق العالمية أيضًا.
وهنا يبرز السؤال الذي يشغل العقول:
هل نشهد أخيرًا نسخة ذات 4 أبواب من موستانج؟
تُلمّح فورد إلى عودة مرتقبة لسوق سيارات الركاب، بعد سنوات من الانقطاع لصالح الـSUV والكهرباء. وبين التعاون المحتمل مع فولكس فاجن والطموحات الداخلية، قد نرى من جديد سيارات صغيرة بروح رياضية… لكن لا تتوقع عودتها للأسواق الأمريكية قبل أوروبا.