تمكنت فورد موستانغ GTD Competition من التفوق على شفروليه كورفيت ZR1X في حلبة نوربورغرينغ الألمانية، بعدما سجلت زمناً قدره 6 دقائق و40.835 ثانية، متقدمة بنحو 8.4 ثوانٍ على منافستها الأمريكية.
ورغم هذا التفوق، أكدت جنرال موتورز أنها لا تخطط حالياً لإعادة كورفيت إلى الحلبة بهدف استعادة الرقم، مفضلة التركيز على تحديات أخرى في عالم رياضة السيارات.
موستانغ تحقق زمناً استثنائياً
قاد السائق المحترف ديرك مولر سيارة موستانغ GTD Competition، محققاً زمناً أسرع بأكثر من 11 ثانية مقارنة بالرقم السابق لموستانغ GTD البالغ 6 دقائق و52.072 ثانية.
وجاء الأداء الجديد بفضل تحسينات شملت قوة المحرك V8 سعة 5.2 لتر المزود بسوبرتشارجر، وتطوير الانسيابية الهوائية، واستخدام إطارات أكثر تماسكاً، إلى جانب تخفيض الوزن.
لكن هناك فارقاً مهماً بين السيارتين؛ إذ سُجل زمن موستانغ GTD Competition ضمن فئة السيارات التجريبية وما قبل الإنتاج، بينما سجلت كورفيت ZR1X زمنها ضمن فئة السيارات الإنتاجية. ولذلك لا يُعد الرقمان منافسة مباشرة ضمن الفئة نفسها.
أوضح توني روما، كبير مهندسي كورفيت وسيارات الأداء في جنرال موتورز، أن الشركة فخورة بالإنجاز الذي حققته كورفيت، لكنها لا ترى ضرورة للعودة فوراً إلى نوربورغرينغ لمجرد الرد على فورد.
وأشار إلى أن الشركة تركز على إظهار قدرات كورفيت في تحديات مختلفة، أبرزها سباق تسلق جبل بايكس بيك الأمريكي.
وكانت كورفيت ZR1X قد سجلت زمناً قدره 9 دقائق و30.104 ثوانٍ في سباق بايكس بيك 2026، بينما حققت فورد الفوز العام باستخدام سيارتها الكهربائية التجريبية SuperVan 4.2 بزمن 8 دقائق و18.202 ثانية.
المنافسة لم تنتهِ
رغم عدم وجود خطط فورية للعودة، لم تستبعد شفروليه خوض محاولة جديدة في نوربورغرينغ مستقبلاً، ما يترك الباب مفتوحاً لاستمرار المنافسة بين الشركتين الأمريكيتين.
وتحتفظ كورفيت ZR1X بزمنها البالغ 6 دقائق و49.275 ثانية ضمن فئة السيارات الإنتاجية، في حين سجلت موستانغ GTD Competition زمناً أسرع ضمن فئة ما قبل الإنتاج.