تستعد فولكس واجن للكشف عن جيل جديد من شاحنتها المتوسطة أماروك Amarok المخصصة لأسواق أمريكا الجنوبية، بعد ظهور السيارة بتمويهات خلال الاختبارات. ومن المقرر أن تصل إلى الأسواق خلال 2027، مع تغييرات كبيرة في التصميم والمنصة ومنظومة الدفع.
الجديد أن أماروك القادمة لأمريكا الجنوبية لن تعتمد على منصة فورد رينجر المستخدمة في النسخة العالمية الحالية منذ عام 2022. وتشير التقارير إلى أنها ستستفيد بدلاً من ذلك من الشراكة بين فولكس واجن وشركة SAIC الصينية، مع احتمال اعتمادها على مكونات ومنصة قريبة من Maxus Interstellar X المعروفة في بعض الأسواق باسم LDV Terron 9.
ومن المتوقع استمرار إنتاج أماروك الجديدة في مصنع فولكس واجن بمدينة General Pacheco في الأرجنتين، وهو المصنع الذي ينتج النسخة الحالية المخصصة لأمريكا الجنوبية. ويُعتقد أن هذا الجيل سيُطرح بشكل أساسي في أسواق القارة، مع إمكانية وصوله إلى عدد محدود من الأسواق الأخرى.
تصميم مختلف بالكامل
الصور التشويقية والمموهة تكشف عن تصميم أكثر حداثة، خصوصاً في المقدمة، حيث تظهر السيارة بشريط إضاءة LED ممتد بعرض الواجهة، إضافة إلى وحدات إضاءة نهارية أخرى قرب غطاء المحرك وشبك أمامي منخفض مع شرائح أفقية.
ومن الجوانب تظهر أقواس عجلات مربعة، ومرايا جانبية ذات تصميم قوي، ومقابض أبواب كبيرة، ونوافذ بخطوط حادة، إلى جانب قضبان سقف بارزة. أما التصميم الخلفي فلم يتم الكشف عنه بشكل واضح حتى الآن، لكنه يُتوقع أن يختلف بشكل كبير عن أماروك الحالية.
وللمقارنة، يبلغ طول Maxus Interstellar X نحو 5.50 متر وعرضها حوالي 2.01 متر، مع قاعدة عجلات بطول 3.30 متر. بينما يبلغ طول أماروك الحالية تقريباً 5.35 متر وقاعدة عجلاتها 3.10 متر. لكن الصور المموهة توحي بأن أماروك الجديدة قد تكون أصغر قليلاً من شاحنة ماكسوس.
نسخة هجينة تتجاوز 470 حصان
أبرز ما يلفت الانتباه هو منظومة الدفع؛ فولكس واجن أكدت أن الجيل القادم سيكون مكهرباً وسيصبح أقوى أماروك قدمتها الشركة حتى الآن.
وبحسب تقرير Motor1 Brazil الذي استند إليه Carscoops، قد تحصل الفئة الأعلى، التي يُشار إليها باسم 800 TSI، على نظام هجين قابل للشحن PHEV يولد أكثر من 470 حصان وعزم يصل إلى نحو 800 نيوتن متر.
هذه القوة قد تسمح للشاحنة بالتسارع من 0 إلى 100 كم/س في أقل من 5 ثوانٍ، مع توقع توفر نظام دفع رباعي.
وفي الوقت نفسه، من المرجح ألا تتخلى أماروك عن محركات الديزل، خصوصاً أن Maxus Interstellar X تتوفر أصلاً بمحرك ديزل تيربو سعة 2.5 لتر، ما يفتح الباب أمام تقديم خيار مشابه في أماروك الجديدة.