تسعى فيراري إلى جعل سياراتها الخارقة بمحركات V12 ذات السحب الطبيعي أكثر سهولة وأمانًا عند القيادة على الحافة، من دون التضحية بالإحساس الخام الذي يعشقه عشّاق هذا النوع من المحركات. والهدف؟ تنعيم منحنى عزم الدوران وتقليل المفاجآت التي قد تربك السائق عند التسارع القوي.
بحسب براءة اختراع كشفت عنها تقارير حديثة، تشير فيراري إلى أن محركات الأداء العالي قد تعاني من منحنى عزم دوران غير منتظم، حيث تظهر تقلبات مفاجئة في العزم مع ارتفاع عدد دورات المحرك—even دون الضغط الكامل على دواسة الوقود. هذه التقلبات قد تؤدي إلى فقدان تماسك غير متوقع:
زيادة مفاجئة في العزم = انزلاق أثناء التسارع
انخفاض مفاجئ = عدم استقرار مختلف ولكن بنفس الخطورة
في محركات فيراري التوربينية، يتم حل هذه المشكلة عبر التحكم الفوري في ضغط الشحن، ما يسمح بتسوية العزم بسلاسة. أما في محركات السحب الطبيعي، فالأمر أكثر تعقيدًا، إذ لا يوجد ضغط شحن يمكن تعديله بسهولة، ولا يمكن العبث بالوقود أو الخانق دون آثار جانبية.
الحل: تحكم ذكي بدل القوة الخام
تطرح فيراري نظامًا يعتمد على عدة مسارات للتحكم في العزم:
تعديل توقيت الشرارة: تغييرات دقيقة وسريعة تؤثر مباشرة على العزم الناتج.
التحكم في الخانق: لضبط العزم على المدى الأطول.
تعديل رفع صمامات السحب (في المحركات المزودة بأنظمة صمامات متقدمة) للوصول إلى العزم المطلوب بدقة أكبر.
يقوم النظام بحساب “قيمة العزم الفوري المستهدفة” باستخدام بيانات متعددة من مستشعرات السيارة، مثل سرعة الدوران وسلوك المحرك، ثم يُجري التعديلات بشكل متدرج وذكي.
لمن صُمم هذا النظام؟
لا يستهدف هذا الابتكار السائقين العاديين أو تدخلات الثبات التقليدية، بل أولئك الذين يقودون سيارات فيراري بأقصى طاقتها. النظام يعمل حتى عند الضغط الكامل على دواسة الوقود، ليمنح تحكمًا أدق وثقة أعلى عند القيادة الرياضية المكثفة.
والأهم:
فيراري تؤكد أن النظام لا يتطلب أي مكونات جديدة أو زيادة في القدرة الحاسوبية، ما يجعله سهل الدمج—حتى في سيارات موجودة حاليًا.
فيراري لا تحاول كبح متعة الـV12، بل تسعى إلى ترويضها بذكاء—حفاظًا على الأداء الخالص، مع أمان وتحكم أفضل عندما تقترب السرعة من حدود الفيزياء.