تواصل شيفروليه كورفيت ZR1 الجديدة فرض هيمنتها على ساحة السيارات الخارقة، بعد أن أظهرت في تجربة واقعية أنها ليست مجرد سيارة أمريكية قوية، بل منافس شرس لأفضل ما تقدمه أوروبا. في سباق تسارع لمسافة ربع ميل جمعها مع فيراري SF90 ستراديل ولامبورغيني ريفويلتو، تمكنت ZR1 من تحقيق فوز مثير أثبت تفوقها في الأداء المباشر.
مواجهة العمالقة: أمريكا ضد إيطاليا
شارك في السباق ثلاث سيارات خارقة مذهلة:
كورفيت ZR1 (C8):
المحرك: V8 سعة 5.5 لتر توأم تيربو (LT7)
القوة: 1,064 حصان
العزم: 828 رطل-قدم
نظام الدفع: خلفي
ناقل الحركة: DCT من 8 سرعات
لامبورغيني ريفويلتو:
المحرك: V12 بسحب طبيعي مع 3 محركات كهربائية
القوة الإجمالية: 1,001 حصان
العزم: 787 رطل-قدم
نظام الدفع: كلي
فيراري SF90 ستراديل:
المحرك: V8 توأم تيربو مع 3 محركات كهربائية
القوة الإجمالية: 986 حصان
العزم: 590 رطل-قدم
نظام الدفع: كلي
أداء مدهش رغم الدفع الخلفي
في البداية، تمكنت لامبورغيني من الانطلاق بشكل أسرع بفضل نظام الدفع الرباعي المتقدم، لكن سرعان ما لحقت بها كورفيت ZR1 قبل خط النهاية، منهيةً السباق في 9.8 ثانية بسرعة 146 ميل/س. أما الأداء المُصنّف لها في ظروف مثالية، فيصل إلى 9.6 ثانية بسرعة 152 ميل/س.
والمفاجأة؟ فيراري SF90 لم تقترب حتى من المنافسة، وهو أمر مذهل بالنظر إلى التكنولوجيا المتقدمة التي تتمتع بها.
سرعة لا تُستهان بها
تُعد كورفيت ZR1 حاليًا أقوى كورفيت في التاريخ، بمحرك V8 مزدوج التوربو هو الأقوى على الإطلاق من شيفروليه. ورغم اعتمادها على نظام الدفع الخلفي فقط، إلا أنها استطاعت التفوق على سيارات إيطالية هجينة مزودة بأنظمة دفع رباعي، مما يؤكد فعالية هندستها المتقدمة وخفة وزنها النسبية.
هل تتفوق على الحلبة أيضًا؟
رغم التفوق في التسارع، يبقى التحدي الأكبر هو الأداء على الحلبات المعقدة، مثل حلبة نوربورغرينغ الألمانية الشهيرة، حيث تختبر السيارات أقصى قدراتها من التحكم، الثبات، والتبريد تحت الضغط. السؤال المطروح الآن: هل تستطيع ZR1 تحطيم الرقم القياسي الذي سجلته موستانج GTD؟ هذا ما ينتظره عشاق الأداء النقي من شيفروليه.
كورفيت ZR1 ليست مجرد تحديث لطراز أمريكي كلاسيكي، بل تجسيد للتطور الهندسي الذي يمكن أن ينافس أفضل سيارات السوبركار في العالم. وإن دلّ هذا السباق على شيء، فهو أن أداء القوة الصافية، عندما يُصمم بذكاء، لا يزال قادرًا على إذهال العالم.