عند الحديث عن سيارات Kia، غالبًا ما تتصدر المشهد طرازات ناجحة مثل Telluride وEV9 وSportage، إضافة إلى Carnival التي واصلت تحقيق أرقام قوية في 2025.
لكن هناك سيارة أخرى تعيش بعيدًا عن الأضواء، وهي Kia Niro — أقل سيارات كيا العاملة بالوقود مبيعًا في السوق الأمريكية، والتي حصلت أخيرًا على تحديث شامل كانت في أمسّ الحاجة إليه.
ملامح أولى لتحديث الجيل الثاني
كشفت كيا عبر منصتها الإعلامية الدولية عن أول صورة رسمية لتحديث منتصف العمر من الجيل الثاني لنيرو، والذي يُتوقع وصوله إلى الولايات المتحدة قريبًا.
ومن النظرة الأولى، تبدو السيارة:
أكثر جرأة
أقرب للفخامة
ومتناسقة مع هوية كيا الحديثة
يعتمد التصميم الجديد على لغة “اتحاد الأضداد”، مع لمسات مستوحاة من EV9، أبرزها:
إضاءة أمامية مميزة بخطوط عمودية وأفقية
عجلات جديدة قياس 18 بوصة
عمود خلفي بلون الهيكل بدل التباين السابق، لمظهر أنظف وأكثر أناقة
رغم التحديث… لا تزال نيرو حالة خاصة
حتى مع التصميم الجديد، تبقى نيرو واحدة من أغرب سيارات كيا في السوق الأمريكي.
فهي:
ليست كروس أوفر تقليدية
ولا سيارة اقتصادية رخيصة
ولا كهربائية خالصة فقط
وتتوفر بثلاثة أنظمة دفع:
هجين، هجين قابل للشحن، وكهربائي بالكامل.
ورغم هذا التنوع، جاءت أرقام المبيعات مخيبة:
31,182 سيارة فقط في 2025
أقل بنحو 19 ألف سيارة من مبيعات Kia Soul (التي تم إيقافها)
وأقل بأكثر من 20 ألف سيارة من Kia Seltos
نقطة القوة الحقيقية: الكفاءة
من الناحية التقنية، لا يمكن إنكار تفوق نيرو في الكفاءة:
الهجينة: حتى 53 mpg في المدينة
PHEV: مدى كهربائي 33 ميلًا
EV: مدى يصل إلى 253 ميلًا
لكن الكفاءة وحدها لم تكن كافية لإقناع المشترين.
المشكلة الأساسية: السعر
تكمن عقدة نيرو الحقيقية في التسعير:
نيرو الهجينة: 27,390 دولارًا
نيرو PHEV: 34,490 دولارًا
نيرو EV: 39,600 دولارًا
وفي المقابل:
Sportage تبدأ بسعر قريب جدًا مع مساحة أكبر
Sportage Hybrid أرخص من نيرو PHEV
EV6 أغلى بقليل فقط من نيرو الكهربائية… لكنها أكثر جاذبية
ومع تصنيع نيرو في كوريا الجنوبية، تواجه أيضًا تحديات إضافية بسبب الرسوم الجمركية.