في سابقة فريدة من نوعها، أعلنت لكزس عن إدخال تقنية ناقل الحركة اليدوي المحاكى في سيارتها الكهربائية RZ 2026، لتُعيد متعة القيادة الكلاسيكية إلى السيارات الكهربائية المستقبلية.
خطوة جريئة نحو “المتعة” بدلًا من السرعة
في حديث خاص لموقع CarBuzz، كشف “ياسويوكي تيرادا”، كبير مهندسي لكزس RZ، أن الشركة لا تسعى فقط لتقديم سيارة كهربائية سريعة، بل سيارة ممتعة بقيادتها. وأوضح أن ناقل الحركة الجديد، الذي يحمل اسم i-Manual، لا يهدف لزيادة الأداء بل لمحاكاة تجربة التروس التقليدية لمحركات الاحتراق الداخلي.
قال تيرادا:
“نحن لا نمانع في جعل السيارة أبطأ عمدًا، طالما أن ذلك يُضيف متعة القيادة التي يعشقها السائقون.”
ناقل حركة افتراضي بـ 8 تروس
ستُتيح تقنية i-Manual للسائق استخدام وضع M لمحاكاة 8 تروس افتراضية، تستند إلى نسب تسارع سيارة RC F الرياضية. ويتم التحكم بعزم الدوران بشكل مخصص لكل ترس، ما يخلق استجابة ديناميكية تشبه ناقل الحركة اليدوي الحقيقي. كما يصدر صوت المحرك عبر مكبرات الصوت داخل المقصورة، يُشبه صوت محركات V8 أو V10، بحسب الإعدادات.
إمكانيات لا نهائية… وصوت قابل للتخصيص
رغم أن RZ 2026 ستبدأ بثماني تروس محاكاة، أكد المهندس تيرادا أن التقنية قابلة للتطوير، ويمكن مستقبلاً محاكاة محركات مختلفة مثل محرك V10 في لكزس LFA أو حتى محركات سداسية الأسطوانات مع شواحن توربينية. يُمكن للمستخدمين التبديل بين أنماط صوتية، تمنح كل وضع قيادة طابعًا خاصًا ومميزًا.
مستقبل الأداء الكهربائي في لكزس
رغم أن سيارة RZ ليست السيارة الرياضية المثالية لاستعراض هذه التقنية بالكامل، إلا أن لكزس تخطط لإدراجها في سيارات مستقبلية أكثر تركيزًا على الأداء. وتشير التوقعات إلى إمكانية استخدامها في طراز IS EV المنتظر، والذي قد يُقدم أداء شبيهًا بـ IS 500، ولكن بتقنية كهربائية حديثة.
كما أن سيارة “Electrified Sport Concept” المنتظرة قد تكون المنصة المثالية لإطلاق هذه التكنولوجيا على نطاق أوسع، لتنافس سيارات الأداء العالي، ولكن بروح كهربائية.
تُثبت لكزس أن المستقبل ليس مجرد أرقام وتسارع، بل إحساس وتفاعل. مع ناقل الحركة اليدوي المحاكى وتقنية الصوت الديناميكي، تفتح RZ 2026 أبوابًا جديدة لتجربة قيادة تدمج بين أصالة الماضي وحداثة المستقبل.