إذا سبق لك ملاحظة الغطاء المطاطي المرن الذي يحمل أسلاك المصابيح الخلفية بين هيكل السيارة وباب الصندوق الخلفي، فأنت ترى أحد أكثر الحلول شيوعًا — وأيضًا أكثرها تعقيدًا — في تصميم السيارات الحديثة. هذه الأسلاك ضرورية لتغذية الجزء الداخلي من المصابيح المنقسمة بالطاقة والإشارات، لكنها تزيد الوزن، والتكلفة، وتعقيد الصيانة.
يبدو أن Mercedes-Benz قررت أخيرًا معالجة المشكلة من جذورها… بحل بسيط بشكل مدهش.
مفتاح ميكانيكي بدل حزمة أسلاك
بحسب طلب براءة اختراع حديث اطّلع عليه موقع CarBuzz بعد نشره من مكتب الملكية الفكرية الألماني، تقترح مرسيدس الاستغناء عن تمديد الأسلاك بالكامل بين الهيكل والباب الخلفي.
الفكرة تعتمد على:
مفتاح ميكانيكي زنبركي داخلي
مزوّد بنقاط تلامس كهربائية
ينقل الطاقة والإشارات مباشرةً عند إغلاق الباب أو الصندوق الخلفي
عند فتح الباب، ينفصل الاتصال تلقائيًا، وعند إغلاقه، تعود الإشارات للعمل دون الحاجة إلى أسلاك مرنة تتحرك وتتعرض للتلف مع الوقت.
لماذا هذا مهم فعلًا؟
السيارة الحديثة تحتوي في المتوسط على قرابة ميل كامل من الأسلاك، وقد تشكّل هذه الشبكة:
3–4٪ من وزن السيارة
مصدرًا شائعًا للأعطال
عبئًا في التصنيع والصيانة
لا يوجد حل واحد يُنهي المشكلة، لكن تقليص الأسلاك خطوة بخطوة يُحدث فرقًا حقيقيًا في الوزن، والتكلفة، وسهولة الإصلاح.
يتماشى مع استراتيجية الاستدامة
تأتي هذه الفكرة ضمن توجه أوسع لدى مرسيدس لجعل سياراتها أسهل إصلاحًا بدل استبدال القطع كاملة.
ففي ديسمبر 2025، أعلنت الشركة عن استراتيجية جديدة تعتمد:
البراغي بدل المواد اللاصقة
تفكيك وحدات الإضاءة
استبدال أجزاء صغيرة مثل العدسات أو المكوّنات الإلكترونية فقط
تقليل الأسلاك في المصابيح الخلفية يخدم الهدف نفسه:
مواد أقل
صيانة أبسط
بصمة بيئية أخف
كيف وصلنا إلى هذا التعقيد أصلًا؟
في الماضي، كانت المصابيح الخلفية وحدات بسيطة ومتكاملة.
لكن مع:
كِبر حجم المصابيح
تقسيمها بين الهيكل والباب
تحوّل الإضاءة إلى عنصر هوية تصميمية
انتشار أشرطة الإضاءة الممتدة
أصبحت الأسلاك أكثر، والتصاميم أعقد، والصيانة أصعب.