تُواصل لكزس تقليص حضور محركها الشهير V8 سعة 5.0 لتر، أحد أكثر المحركات المحبوبة في تاريخ العلامة. فبعد إيقاف إنتاج IS 500 F Sport وRC F العام الماضي، وتحول سيارات الدفع الرباعي إلى محركات V6 تيربو وأنظمة هجينة، لم يتبقَّ سوى طراز واحد فقط يحمل هذا القلب الميكانيكي الأسطوري: Lexus LC.
لكن حتى هذه السيارة السياحية الكبرى ذات التصميم اللافت والأداء الراقي، يبدو أن أيامها باتت معدودة، إذ تشير المعلومات إلى أن عام 2026 سيكون الأخير لها بمحرك V8.
رسالة من الوكلاء تؤكد النهاية
بدأت القصة برسالة منسوبة إلى أحد وكلاء لكزس، تداولها مستخدم على منتدى r/Lexus في موقع Reddit. وتبدو الرسالة رسمية في صياغتها ومحتواها، حيث تستعرض رحلة LC منذ ظهورها كنموذج اختباري عام 2012، ثم طرحها للإنتاج في 2017، وصولًا إلى قرار إيقاف الإنتاج في أغسطس 2026، على أن تستمر المبيعات حتى نفاد الكميات.
وأكدت لكزس لاحقًا صحة المعلومة، حيث أقرّ أحد ممثلي الشركة رسميًا بتوقف إنتاج هذا الطراز.
أرقام المبيعات… ثابتة ولكن محدودة
بحسب البيانات، تجاوز إجمالي مبيعات Lexus LC حاجز 15,000 سيارة حتى نهاية 2025. وكانت أفضل سنواتها من حيث المبيعات في عام 2021، مع 2,782 سيارة، فيما تراوحت مبيعاتها في معظم الأعوام الأخرى دون 2,000 سيارة.
وسجّل عام 2019 أدنى رقم بـ 1,219 سيارة، بينما باعت لكزس في 2024 نحو 1,286 سيارة، متفوقة حتى على مبيعات السيدان الرائدة LS.
الكوبيه لم تنتهِ… لكنها تتغير
رغم وداع LC بمحرك V8، تؤكد لكزس أن فئة الكوبيه الرائدة ذات البابين لم تختفِ من خططها المستقبلية. فقد كشفت العلامة في العام الماضي عن LFA الاختبارية، والتي تُعد خليفة روحية لسيارة LFA الأسطورية بمحرك V10، ولكن بروح رياضية أكثر تطرفًا من LC المريحة.
السيارة الجديدة مبنية على قاعدة Toyota GR GT، ما يشير بوضوح إلى توجهها نحو الأداء والحلبات. وعلى عكس LC وLFA الأصلية، ستكون LFA الجديدة كهربائية بالكامل، مع بقاء معظم التفاصيل الفنية طي الكتمان حتى الآن.
ومن المتوقع الكشف عن النسخة النهائية والإنتاجية في النصف الثاني من 2026، مع ترجيحات بأن يكون سعرها أعلى من LC (نحو 100 ألف دولار)، ولكن دون الوصول إلى السعر الفلكي لـ LFA الأصلية الذي قارب 500 ألف دولار.