أكدت نيسان أن الجيل الثالث من نظامها الهجين الشهير e-Power سيظهر لأول مرة في طراز “روج 2026” الموجه لسوق الولايات المتحدة. ويأتي ذلك بعد نجاح النظام في أسواق مثل اليابان وأوروبا، حيث تجاوزت المبيعات مليون وحدة. ومع أن الشركة وعدت في السابق بأن يكون النظام الجديد قريبًا من تكلفة الأنظمة التقليدية، إلا أنها تراجعت عن هذا الالتزام، مشيرة إلى ارتفاع تكاليف الإنتاج.
إطلاق تدريجي عالمي قبل الوصول لأمريكا
تم تطوير نظام e-Power الجديد على مدى خمس سنوات، مع مراعاة متطلبات السوق الأمريكية. وستبدأ نيسان بطرحه في أوروبا على طراز قاشقاي، ثم في شاحنة صغيرة مخصصة للسوق اليابانية، على أن تصل النسخة الأمريكية في نهاية السنة المالية 2026 بطراز Rogue الجديد.
زيادة ملحوظة في الكفاءة
يعتمد الجيل الثالث من e-Power على محرك بنزين توربيني ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لتر، يولّد الطاقة اللازمة لشحن بطارية 1.8 كيلوواط/ساعة، التي بدورها تشغّل محركًا كهربائيًا واحدًا أو اثنين بحسب نظام الدفع. النتيجة هي تحسين بنسبة 9% في كفاءة القيادة داخل المدن، و15% على الطرق السريعة مقارنة بالجيل السابق.
ارتفاع الأسعار أمر واقع
صرّح إييتشي أكاشي، الرئيس التنفيذي للتقنية في نيسان، أن النظام الجديد سيتسبب بفجوة سعرية مقارنة بالنسخ التقليدية العاملة بالبنزين، وذلك بسبب ارتفاع تكلفة البطاريات والمكونات الكهربائية. علمًا أن سعر روج 2025 يبدأ من أقل من 30,000 دولار، لكنها لا تتوفر حاليًا بنظام هجين، رغم ازدياد الطلب على هذه الفئة.
تجربة قيادة واعدة
أظهرت التجارب الأولية على طراز قاشقاي المزود بالنظام الجديد أن القيادة تُحاكي السيارات الكهربائية بالكامل من حيث الاستجابة والهدوء، مع تحسين كبير في مستويات الضجيج والاهتزاز مقارنة بالجيل الثاني من e-Power.
رغم الغموض بشأن مصير نسخة Rogue PHEV التي كانت متوقعة في 2025، إلا أن نيسان تراهن على e-Power لتعزيز مبيعاتها في سوق يتجه أكثر نحو السيارات الكهربائية والهجينة.