بعد فترة صعبة شهدت تراجعًا في المبيعات والأرباح، بدأت نيسان تستعيد توازنها وتبعث إشارات إيجابية على عودة قوية. الشركة تعمل حاليًا على إطلاق مجموعة طرازات جديدة، بعضها حصد إشادة كبيرة، مثل نيسان ليف التي فازت بجائزة سيارة العام، إضافة إلى طرازات قادمة مثل إكستيرا الجديدة، إلى جانب تحسينات داخلية تشمل خفض التكاليف والبحث عن شراكات استراتيجية.
لكن الخبر الأهم لعشّاق القيادة الرياضية هو إعلان نيسان عن توسيع علامة NISMO، ذراعها للأداء العالي، مع خطة لمضاعفة عدد طرازاتها حول العالم.
نيسمو في قلب استراتيجية نيسان
حاليًا، تقدم نيسان 5 طرازات نيسمو عالميًا، من بينها:
Nismo Z وNismo Armada / Patrol (متوفرتان في أمريكا)
Nismo Ariya (في أوروبا واليابان)
Nissan Aura Nismo (هاتشباك صغيرة مخصصة لليابان)
Nissan X-Trail Nismo (نسخة رياضية من X-Trail / Rogue)
وتخطط نيسان لرفع العدد إلى 10 طرازات نيسمو عالميًا خلال الفترة القادمة. ورغم أن بعض هذه الطرازات قد تبقى حصرية لأسواق معينة، فإن نيسان تستهدف بوضوح زيادة مبيعات نيسمو خارج اليابان من 40٪ حاليًا إلى 60٪، مع رفع المبيعات الإجمالية من 100 ألف إلى 150 ألف سيارة بحلول 2028.
هل تصل نيسمو الجديدة للأسواق العالمية؟
حتى الآن، لم تُعلن نيسان رسميًا عن الطرازات القادمة، لكن التوقعات تشير إلى أن السيارات متعددة الأسواق ستكون الأوفر حظًا، مثل:
الجيل القادم من Nissan Rogue / X-Trail
Nissan Leaf الجديدة
كلا الطرازين سبق أن حصلا على نسخ نيسمو في أجيال سابقة أو أسواق محددة، ما يجعل عودتهما بروح رياضية احتمالًا واردًا.
اهتمام متزايد بالسيارات الكلاسيكية
إلى جانب السيارات الجديدة، تُكثف نيسان ونيسمو جهودهما في سوق ترميم السيارات الكلاسيكية، والذي يشهد نموًا عالميًا متسارعًا. إذ يُقدّر حجم سوق قطع غيار السيارات الكلاسيكية حاليًا بأكثر من 3.2 مليار دولار، مع توقعات بتجاوزه 7.7 مليار دولار بحلول 2032.
وستبدأ نيسان بتوسيع برنامج قطع الغيار الكلاسيكية لطرازات Skyline GT-R R32 وR33 وR34، على أن يشمل لاحقًا سيارات الأداء العالي الشهيرة مثل:
سيارات Z
طرازات S-Chassis (سيلفيا، 180SX وغيرها)
نيسان لا تكتفي بالعودة التدريجية للسوق، بل تراهن بقوة على NISMO لإحياء هويتها الرياضية، مع مزيج يجمع بين سيارات الأداء الحديثة… وأسطوريات الماضي.