نيسان تكشف عن روج الهجينة القابلة للشحن الجديدة، لكن المفاجأة؟ السيارة هي عمليًا ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV مع بعض لمسات نيسان الخارجية فقط—شبك مختلف، شعارات جديدة، وتعديلات بسيطة على اللمسات حول المصابيح. أما ما عدا ذلك… فهو ميتسوبيشي بالكامل!
داخلية وخارجية… نسخة طبق الأصل تقريبًا
من المقصورة إلى لوحة القيادة إلى نظام المعلومات والترفيه—كل شيء مأخوذ من أوتلاندر، باستثناء شعار نيسان على الدركسون.
الميزة الأكبر هنا؟
✔️ صف ثالث من المقاعد — موجود نفس الموجود في أوتلاندر، لكنه يظل صغيرًا وغير مريح للبالغين.
ومع ذلك، مساحة التخزين أقل من روج البنزين.
تقنيات ورفاهية بمستوى أعلى
فئة SL الأساسية
شاشة 9 إنش
عدادات 12.3 إنش
Apple CarPlay لاسلكي
مقاعد جلدية مدفأة
سائق كهربائي
فئة Platinum
جلد طبيعي
تبريد مناطق ثلاثية
ستائر خلفية
مقاعد خلفية مدفأة
أنظمة السلامة:
مراقبة النقطة العمياء، كاميرات محيطية، ProPilot Assist وأكثر.
الأداء… نسخة أوتلاندر نفسها
المكينة: 2.4 لتر + محركين كهربائيين
القوة: 248 حصان / 332 رطل-قدم
المدى الكهربائي: 38 ميل (61 كم)
الاستهلاك:
64 ميل/غالون (عند وجود شحن)
26 ميل/غالون (عند نفاد الشحن)
أقوى من Ford Escape PHEV وMini Countryman PHEV…
لكن أقل من RAV4 Prime وDodge Hornet R/T.
السعر وموعد الوصول
الظهور الأول: معرض لوس أنجلوس
الوصول للسوق: بداية 2026
السعر المتوقع: قريب من أوتلاندر PHEV (حوالي 40 ألف دولار)
نيسان روج PHEV 2026 ليست سيارة جديدة بالكامل… لكنها تستفيد من واحدة من أنجح أنظمة الـPHEV في السوق (أوتلاندر).
خيار جيد لمن يريد كروس أوفر كهربائية – بصف ثالث – ومدى ممتاز دون تعقيد.