تستعد هوندا لإعادة إحياء روحها الرياضية الكلاسيكية من خلال تقديم نسخة جديدة من سيفيك الهجينة بطابع رياضي، وذلك ضمن مشاركتها في معرض طوكيو للسيارات 2026. الخطوة تهدف إلى جعل تجربة قيادة السيارات الهجينة أكثر متعة وتفاعلاً، خصوصًا لعشاق سيفيك الذين اعتادوا على الطابع الرياضي للعلامة.
نظام S+ يمنح الهجينة إحساس “التروس”
أبرز ما يميز النموذج الأولي الجديد Civic e:HEV RS هو إضافة نظام S+ للتحكم في ناقل الحركة، وهو نظام مستوحى من سيارة بريلود الجديدة. هذا النظام لا يعتمد على ناقل حركة تقليدي، بل يُحاكي التبديل بين التروس عبر التحكم في عزم الدوران واستجابة المحركات الكهربائية، مع دعم صوتي من محرك البنزين وصوتيات مُحاكاة لتعزيز الإحساس الرياضي.
وتسعى هوندا من خلال هذا النظام إلى سد الفجوة الشعورية بين السيارات الهجينة والسيارات العاملة بالبنزين، على غرار ما تقدمه بعض الأنظمة المنافسة مثل Hyundai N e-Shift، ولكن بروح هوندا الخاصة.
RS… موقع وسطي بين العادي وType R
تحمل النسخة الجديدة شعار RS، وهو تصنيف تضعه هوندا عادة بين الطراز القياسي ونسخة Type R عالية الأداء. ويشبه هذا المفهوم إلى حد كبير طراز Civic Si، الذي لا يُباع في السوق اليابانية، ما يجعل RS البديل الرياضي المتاح هناك.
وتُعد هذه المرة الأولى التي تجمع فيها هوندا بين نظام هجين وشعار RS، في خطوة تعكس توجه الشركة لمنح السيارات الكهربائية والهجينة هوية قيادة أكثر متعة.
هل نرى سيفيك هجينة رياضية في أمريكا؟
رغم الحماس، لا تشير المعطيات الحالية إلى أن هذه النسخة ستحل محل Civic Si في الولايات المتحدة. فسيارة Si تعتمد على محرك بنزين تيربو وناقل حركة يدوي بست سرعات مع ترس تفاضلي محدود الانزلاق، وهي تجربة مختلفة تمامًا عن نظام هجين بدون ناقل حركة تقليدي.
مع ذلك، لا تستبعد هوندا إضافة طراز RS هجين إلى بعض الأسواق مستقبلاً، أو إدخال نظام S+ إلى فئات سيفيك الهجينة الحالية لتعزيز متعة التسارع والاستجابة.
الكشف الرسمي قريبًا
سيتم الكشف الرسمي عن Civic e:HEV RS في 9 يناير خلال معرض طوكيو للسيارات، إلى جانب مجموعة من الطرازات والنسخ الخاصة الأخرى، بما في ذلك سيارات سباق، وإصدارات مميزة من سيفيك Type R وبريلود مزودة بقطع أداء عالية من قسم HRC.
بهذه الخطوة، تؤكد هوندا أنها لا ترى المستقبل الهجين خاليًا من المتعة، بل تسعى لجعله امتدادًا طبيعيًا لهويتها الرياضية العريقة.