كشفت شركة هينيسي بيرفورمانس عن تحديث جريء لسيارة فورد موستانج دارك هورس عبر حزمة الأداء H850، التي جعلت سيارة دودج تشالنجر هيلكات تبدو وكأنها تنتمي إلى زمن أبطأ. بتكلفة تبلغ 24,950 دولارًا أمريكيًا، أصبحت الموستانج المحدثة قادرة على الانطلاق من 0 إلى 100 كم/س خلال 3.2 ثانية، وقطع مسافة ربع ميل في 10.9 ثانية بسرعة 133 ميل/س.
في المقابل، تُظهر البيانات المستقلة أن دودج SRT هيلكات تسجل 11.8 ثانية في الربع ميل بسرعة 125 ميل/س، ما يعني أن ترقية هينيسي لا تضع دارك هورس فقط في المقدمة، بل تجعلها تتفوق بسهولة على واحدة من أشهر سيارات العضلات في العالم.
موستانج خارقة لسد غياب شيلبي GT500
تأتي هذه الترقية في وقتٍ مثير، حيث توقفت فورد عن إنتاج شيلبي GT500 في عام 2022، وهي السيارة التي كانت تتمتع بمحرك V8 سوبرتشارج بقوة 760 حصانًا. الآن، توفر ترقية هينيسي البديل المثالي لعشاق الأداء المتطرف.
تُضيف الحزمة الجديدة:
نظام سحب هواء عالي التدفق
نظام إدارة محرك مطور من هينيسي
حقن وقود محسن ومضخة وقود جديدة
شاحن توربيني كبير
ليصل إجمالي القوة إلى 850 حصانًا، مقارنةً بـ 500 حصانًا في النسخة القياسية.
هل تصمد السيارات الكهربائية أمام العضلات الكلاسيكية؟
في ظل غياب تشالنجر عن خطوط الإنتاج منذ 2023، اتجهت دودج إلى السيارات الكهربائية عبر تشالنجر دايتونا. وعلى الرغم من أن إصدار Scat Pack الكهربائي يولّد 670 حصانًا بتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 3.3 ثانية، إلا أنه لا يزال أبطأ من موستانج H850 في الربع ميل.
لكن يبقى التحدي الأكبر في إقناع جمهور السيارات العضلية بأداء صامت يفتقر لهدير V8 الكلاسيكي.
الوقت مناسب لفورد للردّ
في ظل تخفيف القيود على الانبعاثات، قد تكون هذه اللحظة المثالية لفورد لإعادة إحياء طراز GT500 أو تقديم نسخة أكثر تطرفًا من دارك هورس. وفي الوقت نفسه، تُواصل هينيسي لعب دورها كمحرك خلفي يعيد إشعال المنافسة في عالم العضلات الأمريكية، سواء كانت كهربائية أو تقليدية.