مرة أخرى، تُعيد شركة كوينيجسيج السويدية تعريف مفهوم السيارات الخارقة، وهذه المرة عبر استعراض مذهل على حلبة إستوريل البرتغالية لسيارتها الفريدة CC850، التي أُطلقت احتفالًا بمرور 20 عامًا على أول طراز أنتجته الشركة: CC8S.
وبينما يبدو التصميم مستوحى من الجيل الأول من سيارات كوينيجسيج، فإن ما تُخفيه أسفل الهيكل هو ثورة تكنولوجية حقيقية في عالم ناقلات الحركة.
ناقل حركة لا مثيل له: يدوي وأوتوماتيكي في سيارة واحدة!
الحدث البارز في هذه السيارة لا يقتصر على المحرك أو السرعة، بل على نظام نقل الحركة الثوري المسمّى Engage Shift System، وهو ناقل حركة هجين يعمل بثلاث وضعيات مختلفة:
كناقل يدوي حقيقي بـ 6 سرعات مع دواسة قابض.
كناقل أوتوماتيكي بـ 9 سرعات.
أو كناقل أوتوماتيكي بتحكم يدوي عبر المقود.
والمثير للإعجاب أن دواسة القابض موجودة فعليًا وتعمل بسلاسة بفضل نظام تحكم إلكتروني بالكامل، يمنح السائق إحساسًا حقيقيًا بالدواسة رغم غياب الوصلات الميكانيكية التقليدية.
هذا النظام يُحول القيادة إلى تجربة ميكانيكية-رقمية متكاملة، غير مسبوقة في عالم السيارات الخارقة.
سرعة تغييرات التروس أقرب للسحر
يُشتق ناقل Engage Shift من ناقل Light Speed Transmission (LST) الذي ظهر أول مرة في طراز Jesko عام 2019.
الناقل يتميز بـ 7 قوابض متعددة الأقراص تُشغّل التروس مباشرة، دون الحاجة لدولاب موازنة أو شوكات، ما يسمح بتغيير فوري وسلس بين السرعات. الأمر لا يتوقف هنا، فكل ترس يمكن أن يختلف حسب وضعية القيادة المختارة، فعلى سبيل المثال:
في وضع الحلبة (Track Mode) تبدأ السيارة التبديل من الترس الثاني مباشرة. تتغير نسب التروس تلقائيًا لتمنح أفضل أداء ممكن في كل وضعية.
محرك V8 بلا رحمة
يقترن ناقل الحركة بمحرك V8 مزدوج التيربو سعة 5.0 لتر بعمود مرفقي مسطح ونظام تزييت جاف، ليُنتج قوة 1,363 حصان. يتميز المحرك بخفة استجابته، خاصةً أنه لا يحتوي على دولاب موازنة، ما يتيح له الدوران بسرعة خاطفة عند الضغط على دواسة الوقود.
أما وزن السيارة، فيبلغ حوالي 1,385 كجم فقط (3,053 رطل)، مما يجعلها أخف من معظم السيارات الخارقة الحديثة.
الطلب يفوق التوقعات
عندما تم الكشف عن CC850 لأول مرة في أسبوع مونتيري للسيارات 2022، أعلنت كوينيجسيج أن الإنتاج سيقتصر على 50 وحدة فقط.
ولكن بسبب الطلب العالي من العملاء وهواة الجمع، قررت الشركة إضافة 20 وحدة إضافية، ليصبح العدد الإجمالي 70 سيارة فقط حول العالم.
تجربة واقعية في إستُوريل
نشرت كوينيجسيج مؤخرًا فيديو رسمي على إنستغرام يُظهر أداء السيارة في الحلبة، تحديدًا في وضعية ناقل الحركة اليدوي، حيث استعرض السائق عملية التبديل اليدوي بسلاسة مطلقة، وبصوت ميكانيكي كلاسيكي يُعيد للأذهان متعة سيارات فيراري ولامبورغيني القديمة.
كوينيجسيج CC850 ليست مجرد سيارة خارقة جديدة، بل هي احتفال هندسي وميكانيكي يجمع بين عراقة التصميم، وتقنيات المستقبل.
نظام النقل المزدوج Engage Shift هو الثورة الحقيقية، حيث يمنح السائق حرية التحكم الكامل، سواء برغبة القيادة اليدوية التقليدية، أو الراحة المطلقة في الوضع الأوتوماتيكي.
وبينما قد لا تكون CC850 مصممة لتحطيم الأرقام القياسية كما تفعل Jesko، إلا أنها تقدم تجربة قيادة لا تُنسى… وربما لا تُكرر.