تعمل كيا على توسيع خيارات مجموعة “تاسمان” البيك أب، ومن المتوقع أن تشمل نسخة هجينة إلى جانب النسخة الكهربائية بالكامل التي تم تأكيدها مسبقًا. وتُبنى تاسمان على منصة متعددة الاستخدامات تدعم أنظمة الدفع الهجينة، الهجينة القابلة للشحن، والكهربائية بالكامل، ما يجعل إدراج نظام هجين خيارًا منطقيًا – حتى وإن لم يُعلَن رسميًا بعد.
النظام الهجين قيد الدراسة… والمشكلة في نوع الدفع
أوضح دونغ هون كانغ، نائب رئيس تصميم هياكل المركبات متوسطة وكبيرة الحجم في كيا، أن الشركة تمتلك بالفعل نظامًا هجينًا مستخدمًا في طرازات مثل هيونداي باليسيد، لكنه مخصص فقط للدفع الأمامي (FF). في المقابل، فإن شاحنة تاسمان تعتمد على نظام دفع خلفي (FR)، ما يستدعي تطوير نظام هجين خاص يتوافق مع هذا التكوين.
كانغ صرّح لموقع The Drive الأسترالي:
“النظام الذي طورناه في باليسيد هو نظام دفع أمامي. أما تاسمان، فهي تعتمد على الدفع الخلفي، لذا نحتاج إلى نظام جديد كليًا.”
جينيسيس تمهّد الطريق لتاسمان الهجينة
رغم عدم إعلان كيا رسميًا عن تطوير هذا النظام، إلا أن المشروع جارٍ بالفعل ضمن مجموعة هيونداي – وتحديدًا عبر العلامة الفاخرة جينيسيس. إذ يتم حاليًا تطوير نسخة هجينة من GV80 (من دون قابس)، والتي ستُستخدم كقاعدة تقنية لطراز تاسمان الهجين. ومن المتوقع أن يتم إطلاق GV80 الهجينة بين عامي 2026 و2027، مع قوة تتجاوز 300 حصان.
ماذا عن السوق الأمريكية؟
كيا تخطط أيضًا لإطلاق شاحنة متوسطة الحجم مخصصة للولايات المتحدة، من المرجح تصنيعها محليًا. ورغم أنها ستختلف عن تاسمان، إلا أن هناك احتمالًا كبيرًا بأن يتم توظيف نفس النظام الهجين فيها، نظرًا للطلب المتزايد على الشاحنات الصديقة للبيئة في السوق الأمريكي.