تحت إدارة تيم كونيسكيس، المعروف بشغفه بمحركات الـV8، قررت دودج أن تعود بقوة إلى جذورها في الأداء العالي، معلنة عن إيقاف محرك V6 بنتاستار نهائيًا في دورانجو، واعتماد محركات هيمي V8 حصريًا بجميع فئاتها، لتمنح عشاق القوة تجربة استثنائية.
فئة GT
تحصل الآن على محرك هيمي V8 سعة 5.7 لتر يولد 360 حصانًا، أي بزيادة قدرها 65 حصانًا عن محرك الـV6 السابق، مما يرفع الأداء بشكل ملحوظ. يبدأ سعرها من 42,495 دولار، أي أعلى بـ 2,000 دولار عن نسخة الدفع الرباعي و4,000 دولار عن الدفع الثنائي في موديل 2025.
فئة R/T
لم تعد تكتفي بمحرك 5.7 لتر، بل تحصل على محرك هيمي V8 سعة 6.4 لتر بقوة 475 حصانًا وعزم 470 رطل-قدم، لتتفوق بفارق 115 حصانًا عن موديل العام الماضي. دودج تصفها بأنها أقوى سيارة في السوق بأقل من 50 ألف دولار، والمتوقع أن يبدأ سعرها من 49,995 دولار.
SRT هيلكات – الأسطورة مستمرة
على الرغم من الجدل السابق حول كونها إنتاجًا محدودًا، تعود الهيلكات في 2026 بمحرك V8 سوبرتشارجد سعة 6.2 لتر يولد 710 أحصنة، وتسارع من 0–100 كم/س في 3.5 ثوانٍ، وسرعة قصوى 290 كم/س. والأجمل؟ سعرها يبدأ من 79,995 دولار، أي أقل بـ 5,000 دولار من السابق، مع خيارات تخصيص جديدة.
مواعيد الطلب والتسليم
فتح الطلبات لفئات GT وSRT هيلكات: 13 أغسطس 2025، والتسليم في الربع الأخير من العام.
فتح الطلبات لفئة R/T بمحرك 392: أواخر 2025.
الهيمي يعود لعائلة ستيلانتيس
هذا التوجه ليس حكرًا على دورانجو، فقد أعادت رام محرك هيمي V8 إلى شاحنة 1500، وأكدت جيب استمرار محرك 6.4 لتر في رانجلر روبيكون 392، مع احتمالية إضافته إلى جلاديتور مستقبلًا. أما دودج تشارجر الجديدة، فما زالت تكتفي بمحرك “هوريكان” سداسي الأسطوانات بشاحن توربيني مزدوج.
رسالة دودج واضحة: إذا كنت تبحث عن الأداء الخام وصوت الـV8 الأيقوني، فإن 2026 ستكون عامك.