كشفت نيسان عن سنترا 2026 بتصميم جديد ومقصورة داخلية مُحدثة، إلى جانب طرح فئة SL الفاخرة لأول مرة. ورغم هذه التحديثات، احتفظ الطراز بمحركه رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر وناقل الحركة المتغير باستمرار (CVT) من الجيل السابق، في خطوة تُبرز توجه الشركة نحو تعزيز القيمة بدلًا من إضافة محركات هجينة أو رياضية.
أسعار قريبة من الجيل السابق
لم تُعلن نيسان عن أسعار سنترا 2026 بعد، لكن التوقعات تشير إلى أنها ستبقى قريبة من أسعار الجيل السابق، الذي يبدأ من 21,590 دولارًا ويصل إلى نحو 25,285 دولارًا لأعلى الفئات. ورغم أن ذلك يضعها ضمن أكثر سيارات السيدان المدمجة بأسعار معقولة، إلا أن هذا النهج يأتي مقابل التخلي عن مزايا يقدمها المنافسون، مثل المحركات التوربينية أو أنظمة الدفع الرباعي والهجينة.
لا خطط حاليًا لنسخة SE-R أو هجينة
رغم تاريخ نيسان مع نسخ سنترا الرياضية مثل SE-R ونيسمو، أكدت الشركة أنه لا توجد خطط حالية لإحياء هذه الفئات. ورغم أن المنافسين مثل هوندا سيفيك، هيونداي إلنترا، وتويوتا GR كورولا يقدمون نسخًا رياضية قوية، فإن نيسان تكتفي حاليًا بالتركيز على تحسين الطراز الأساسي وتطوير نسخ اختبارية مثل سنترا DET التي ظهرت في معرض سيما 2023.
تحسينات على تجربة القيادة
ورغم غياب المحركات الجديدة، حصلت سنترا 2026 على تعديلات هيكلية أسهمت في زيادة صلابتها وتقليل الضوضاء داخل المقصورة. كما تم تحسين ناقل الحركة CVT ليمنح استجابة أسرع ونقلات أكثر طبيعية، مما يضيف إحساسًا أكبر بالرشاقة والثقة أثناء القيادة.
فئة SL الجديدة: رفاهية في الفئة الاقتصادية
ركزت نيسان على رفع مستوى الفخامة في سنترا، خصوصًا مع اقتراب توقف طراز ألتيما. تأتي فئة SL الجديدة مع تجهيزات نادرة في هذه الفئة السعرية، مثل:
كاميرا بزاوية 360 درجة.
نظام المساعدة نيسان بروبايلوت.
مقاعد مكسوة بالجلد الصناعي المبطّن.
إضاءة محيطية.
كما أكدت نيسان أن الفئة الأساسية S ستتضمن لأول مرة ميزة المقاعد المُدفّأة، ما يُعزز من قيمة السيارة مقارنةً بالمنافسين.