تقترب BMW Z4 الحالية من نهاية مشوارها، حيث من المقرر إيقاف إنتاجها في النصف الأول من 2026 دون أن تحصل على تحديث من جيل Neue Klasse الجديد. وحتى الآن، لم تُعلن بي إم دبليو عن خليفة مباشرة لها، لكنها في الوقت نفسه لم تُغلق الباب أمام عودتها إلى عالم السيارات الرياضية المكشوفة في عصر الكهرباء.
منصة Neue Klasse.. مرونة عالية لإحياء الرودستر
في مقابلة مع موقع Drive الأسترالي، أكد يواكيم بوست، عضو مجلس تطوير BMW، أن منصة Neue Klasse قادرة على دعم سيارة رياضية مستقبلية بفضل بنيتها المعيارية. هذه المنصة مصممة لتناسب السيارات الكهربائية والهجينة وحتى محركات الاحتراق، ضمن فلسفة “baukasten” التي تعتمد على تشارك الأجزاء مثل وحدات البطارية والإلكترونيات.
هذه المرونة تُتيح لـBMW إمكانية إنتاج سيارة رياضية إذا وُجد طلب كافٍ، وهو ما يترك الاحتمال قائمًا رغم غياب أي تأكيد رسمي.
برنامج استثماري ضخم
تستثمر BMW حوالي 18 مليار دولار في برنامج Neue Klasse، مع خطط لإطلاق أكثر من 40 طرازًا جديدًا أو مُحسّنًا بحلول 2027. وتشمل القائمة الجيل القادم من الفئة الثالثة، X5 الجديد، i3 سيدان، وX1، وكلها ستستفيد من تقنيات التصميم والأنظمة الرقمية المتطورة مثل واجهة Panoramic iDrive.
التحدي الأكبر: الجدوى التجارية
رغم الجاهزية التقنية، يبقى التحدي في الجدوى السوقية. فالسيارات الرياضية المكشوفة ذات المقعدين تُعتبر منتجات محدودة المبيعات، وZ4 الحالية من أبطأ طرازات BMW مبيعًا في الولايات المتحدة. إنتاج رودستر كهربائية جديدة يتطلب استثمارات كبيرة قد تتعارض مع أولويات الشركة في سيارات الـSUV والسيدان عالية المبيعات.
نهاية الشراكة مع تويوتا
جدير بالذكر أن Z4 تشترك في منصتها مع تويوتا سوبرا، إلا أن تويوتا أعلنت بالفعل عن تطوير خليفة جديدة لسوبرا بشكل مستقل، منهيةً بذلك الشراكة مع بي إم دبليو. هذا الانفصال قد يكون من أسباب عدم استعجال BMW لإطلاق سيارة رياضية بديلة في الوقت الحالي.
مستقبل BMW Z-Car لم يُحسم بعد. وبينما يتوقف إنتاج Z4 قريبًا، تبقى منصة Neue Klasse قادرة على إحياء سيارة رياضية كهربائية في حال تغيرت ظروف السوق وارتفع الطلب. وحتى ذلك الحين، تبقى عودة Z-Car احتمالًا واردًا أكثر من كونها خطة مؤكدة.