في خطوة تعكس تمسّكها بمحركات الاحتراق الداخلي، كشفت تويوتا عن توجه جديد قد يعيد محركات V8 إلى الواجهة، ليس فقط في السيارات الرياضية، بل أيضًا في عالم الفخامة.
وألمح تاكاشي أوهارا، رئيس قسم المحركات في تويوتا، إلى أن علامة سينشري – التي تمثل قمة الفخامة لدى الشركة – قد تحصل على محرك قوي ضمن خطط تحويلها إلى علامة مستقلة موجهة للأسواق العالمية، خارج اليابان ونطاق لكزس.
سينشري وتاريخ المحركات الكبيرة
سينشري ليست غريبة عن محركات V8 وV12، إذ استخدمت سابقًا:
V8 في الجيل الأول
V12 في الجيل الثاني (المحرك الإنتاجي الياباني الوحيد من هذا النوع)
حاليًا V8 هجين في النسخة الحديثة
ما الخيارات المطروحة؟
محرك V8 هجين سعة 5.0 لتر المستخدم حاليًا
محرك V8 توين تيربو 4.0 لتر الجديد الذي ظهر مع سيارة GR GT
خيار محرك أصغر ما زال غير محسوم، لكنه يُعد أقل ترجيحًا لفئة فاخرة بهذا المستوى
الهدف الاستراتيجي
تسعى تويوتا إلى تقديم سينشري كعلامة فاخرة عالمية تمثل “روح اليابان”، مع منافسة مباشرة لأسماء كبرى مثل رولز رويس، ولكن برؤية يابانية تجمع الفخامة والاعتمادية.
حتى الآن، لم يُحسم القرار النهائي بشأن المحرك، لكن المؤكد أن تويوتا لا تنوي التخلي عن محركات V8 في سياراتها الرائدة، رغم التحول العالمي نحو الكهرباء.