ما الذي يمكن أن يتفوّق على شراسة دودج تشالنجر ديمون 170؟ وما الذي يتجاوز غرابة تسلا موديل S بلايد؟
الإجابة من شيفروليه نفسها: كورفيت ZR1X.
أعلنت شيفروليه أنها أخضعت أقوى كورفيت في تاريخها لاختبارات تسارع مكثفة على حلبة دراغ رسمية خلال خريف العام الماضي، وكانت النتائج كفيلة بمنح ZR1X لقب أسرع سيارة أمريكية إنتاجية في سباق الربع ميل.
أرقام صادمة في ظروف مدروسة
تُعد ZR1X أقوى كورفيت تم إنتاجها على الإطلاق، بقوة مذهلة تبلغ 1250 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 973 رطل-قدم، بفضل محرك V8 سعة 5.5 لتر مزدوج التوربو مدعوم بمحرك كهربائي على المحور الأمامي، ما يمنح السيارة نظام دفع رباعي لتعزيز الانطلاق والثبات.
خاضت شيفروليه الاختبارات على حلبة US 131 Motorsports Park في ولاية ميشيغان، مستخدمة:
إعداد المصنع الكامل
بنزين عادي مسموح به للطرق
حزمة ديناميكا هوائية منخفضة المقاومة
عجلات من ألياف الكربون
إطارات Michelin Pilot Sport 4S القياسية
والتعديل الوحيد كان إضافة مقعد سباق لأسباب تتعلق بالسلامة.
النتائج بالأرقام
0–60 ميل/س: 1.68 ثانية
قوة التسارع القصوى: 1.75g
ربع الميل: 8.675 ثانية
السرعة النهائية: 159 ميل/س
وعلى أسطح غير مُجهزة، سجلت السيارة:
0–60 ميل/س خلال 1.89 ثانية
ربع الميل خلال 8.99 ثانية
تفوقت على الكهربائيات… وحتى على ديمون
بالمقارنة:
Lucid Air Sapphire:
0–60 ميل/س: 1.89 ثانية
ربع الميل: 8.95 ثانية
Tesla Model S Plaid:
0–60 ميل/س: 1.99 ثانية
ربع الميل: 9.23 ثانية
أما دودج تشالنجر ديمون 170، فرغم تفوقها الطفيف في الانطلاق:
0–60 ميل/س خلال 1.66 ثانية
قوة تسارع تصل إلى 2g
إلا أنها تأخرت في سباق الربع ميل:
8.91 ثانية بسرعة 151.17 ميل/س
كما أن ديمون 170 احتاجت:
وقود E85 عالي الأوكتان
إطارات مخصصة للدراغ
اعتمادًا كاملًا على الدفع الخلفي فقط
بفضل القوة الهجينة، والدفع الرباعي، وضبط المصنع الواقعي، أثبتت كورفيت ZR1X أنها ليست مجرد كورفيت سريعة، بل وحش تسارع أعاد تعريف معنى الأداء الأمريكي… وجعل حتى ديمون 170 تبدو أبطأ مما اعتدنا.