تعمل بورشه على تطوير مفهوم متقدم يسمح بتعديل زاوية ميل العجلات (Camber) أثناء القيادة، في خطوة قد تُحدث نقلة نوعية في ديناميكيات السيارات الرياضية والسباقية، وربما تمهّد لتطبيقها مستقبلاً على طرازات مثل 911 GT3 RS أو حتى GT2 RS القادمة.
كانت بورشه قد تقدّمت في أغسطس 2023 بطلب براءة اختراع يتيح ضبط زاوية ميل العجلات عن بُعد، وهو عنصر أساسي في ضبط سيارات الأداء العالي، إذ يؤثر مباشرة على مساحة تلامس الإطار مع الطريق وتوزيع الوزن أثناء الانعطاف. واليوم، تؤكد الشركة جديتها في هذا التوجه عبر طلبَي براءة اختراع جديدين يقدّمان حلولًا أكثر عملية وقابلية للتنفيذ.
تصميم أكثر ذكاءً وتقليل التعقيد
في براءة الاختراع الأولى، تقترح بورشه دمج مُشغِّل إلكتروني مباشرة داخل نظام التعليق مزدوج الأذرع (Double Wishbone)، المستخدم حاليًا في طرازات GT3 وGT3 RS. يتموضع هذا المشغّل عند نقطة التقاء الذراعين العلويين، ما يسمح بدفع أو سحب الجزء العلوي من العجلة للداخل أو الخارج، وبالتالي تعديل زاوية الميل أثناء الحركة دون التأثير على ثبات التعليق.
أما براءة الاختراع الثانية، فتركّز على نظام تعليق متعدد الوصلات (Multi-Link) كما في باناميرا وتايكان. هنا، تحتوي أذرع التعليق العلوية على مشغلات متعددة، ما يمنح النظام القدرة ليس فقط على التحكم بزاوية الميل، بل وربما زاوية التقارب (Toe) أيضًا، وبدرجات دقيقة حسب ظروف القيادة.
تحكم لحظي يعتمد على المستشعرات
تشير براءات الاختراع إلى اعتماد النظام على مجموعة واسعة من البيانات، تشمل:
مستشعرات التسارع الطولي والجانبي
زاوية التوجيه
وضعية القيادة (رياضي / مريح)
نوع الإطارات وضغطها
حالة الطريق
بيانات الملاحة عبر GPS
وبذلك، يمكن للنظام تعديل زاوية ميل كل عجلة بشكل مستقل وفي الوقت الفعلي أو شبه الفعلي، حسب الحاجة.
فوائد تتجاوز الحلبات
رغم أن تحسين أزمنة اللفات هدف واضح، إلا أن الفائدة لا تقتصر على القيادة الرياضية. فعلى الطرق المبتلة أو الزلقة، يمكن تقليل زاوية الميل إلى الصفر تقريبًا لتعظيم التماسك. وعند الانطلاق أو التسارع المستقيم، يمكن ضبط العجلات لتحقيق أقصى تلامس مع الطريق، ما يعزز الثبات والتسارع.
وفي المنعطفات، يمكن زيادة الميل السالب للعجلات الخارجية وتقليله للداخلية، ما يُحسّن التماسك بشكل كبير، خاصة عند الخروج من المنعطفات بسرعات عالية.
تقنية واعدة… ولكن بتحديات كبيرة
رغم الإمكانيات الهائلة، لا تخلو الفكرة من التحديات. فإضافة مشغلات كهربائية إلى نظام التعليق تزيد التعقيد الهندسي، وتتطلب موثوقية مطلقة لتحمّل قوى هائلة، إضافة إلى قدرة حاسوبية متقدمة لمعالجة البيانات واتخاذ القرارات لحظيًا.
ومع ذلك، يبدو أن هذه البراءات ليست مجرد حماية أفكار نظرية، بل إشارة واضحة إلى نية بورشه الفعلية لتطبيق التقنية مستقبلًا، خاصة مع اتجاه الصناعة نحو حلول ديناميكية ذكية بدل الاعتماد على الضبط الثابت التقليدي.