أكدت تويوتا أنها لن تتعجل في إطلاق نسخة هجينة قابلة للشحن (PHEV) من شاحنة هايلوكس، رغم تزايد المنافسة في فئة البيك أب الكهربائية والهجينة، مشيرة إلى أن الأولوية هي الحفاظ على القدرات العملية التي اشتهرت بها الشاحنة.
وأوضح مسؤولون في الشركة أن إضافة بطارية كبيرة ونظام هجين قابل للشحن قد يؤدي إلى زيادة الوزن، ما قد يؤثر سلبًا على حمولة الشاحنة وقدرة السحب، وهما من أهم الأسباب التي تدفع العملاء لاختيار هايلوكس، لذلك ترفض تويوتا طرح نسخة لا تقدم الأداء المتوقع في الاستخدامات الشاقة.
وترى تويوتا أن شاحنات البيك أب تختلف عن سيارات الركاب، إذ يعتمد كثير من العملاء عليها في الأعمال اليومية والطرق الوعرة وسحب المقطورات، ولذلك فإن أي تقنية جديدة يجب أن تحافظ على هذه المزايا دون تقديم تنازلات كبيرة.
ورغم أن منافسين مثل فورد رينجر PHEV وBYD Shark 6 وGWM Cannon Alpha PHEV دخلوا بالفعل سوق الشاحنات الهجينة القابلة للشحن، تؤكد تويوتا أنها تفضل التريث حتى تتمكن من تطوير نظام يلبي معاييرها الخاصة من حيث الاعتمادية والكفاءة والقدرات العملية.
وفي الوقت الحالي، تواصل الشركة الاعتماد على حلول أخرى لتقليل الانبعاثات، مثل النسخ الهجينة الخفيفة (48 فولت) والنسخ الكهربائية بالكامل في بعض الأسواق، إلى جانب مواصلة تطوير تقنيات أخرى تناسب مختلف احتياجات العملاء.